[發明專利]一種纖維復合材料

在審

• 申請號: 201610253749.6
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105754192A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 吳國勇
• 申請（專利權）人: 柳州蓓蒂芬科技有限公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L77/00;C08L67/04;C08K13/04;C08K7/06;C08K7/04;C08K3/22;C08K5/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 于標

技術領域

本發明涉及高分子材料領域，尤其涉及一種纖維復合材料。

背景技術

過去10年，國內汽車生產和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，中汽協公布2010年中國汽車銷售1804萬輛，同比增長32.2%，伴隨近年來國內人均GDP的快速增長以及汽車均價下探，R(車價/人均GDP)值也呈快速下降趨勢，2009年達到3.1，根據海外發達國家汽車市場的經驗顯示，R值可被用來衡量一國汽車市場所處的發展階段，一般當R值在2－3時，將進入至少10年的私人汽車大規模普及階段，另外考慮國內千人汽車保有量偏低，我們認為，中國汽車市場依然有較大增長空間，預計未來15年中國汽車銷售復合增速將達到13%，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化和環保已經成為世界汽車發展的潮流，實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%，在復合材料中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點，自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現出一派勃勃生機，纖維增強熱塑性塑料復合材料是一種新型高級輕量化材料，具有可設計性、低密度、高比強度、高比模量和抗沖擊性強等特點，作為增強性的纖維主要是力學性能較好，得率較高。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種纖維復合材料，包括以下重量份數的原料組成：聚乙烯（PE）45-60份，聚酰胺30-40份，聚乙內酯（PCC）20-30份，碳纖維20-30份，陶瓷纖維10-15份，氧化鈣2-8份，偶聯劑5-8從，熱穩定劑1-3份，光穩定劑1-3份，抗氧劑0.3-0.5份。

作為本發明的進一步改進，所述偶聯劑為鋁酸酯偶聯劑。

作為本發明的進一步改進，所述熱穩定劑為二鹽基亞磷酸鉛。

作為本發明的進一步改進，所述光穩定劑為炭黑、氧化鋅、酞菁藍、酞菁綠其中的一種或幾種的混合物。

作為本發明的進一步改進，所述抗氧劑為BHT。

本發明的有益效果是：本發明所提出的復合材料，作為一種先進的輕質高強材料，迎合了未來汽車輕量化發展方向的要求，質輕，其重量平均減少0.3%-0.5%，強度和力學性能優異，相容性好，碳纖維和陶瓷纖維在體系中分散均勻，同時，拉伸強度高、彈性系數高、吸收沖擊能量大，而且制備過程簡單，方便。

具體實施方式

實施例1：一種纖維復合材料，包括以下重量份數的原料組成：聚乙烯（PE）60份，聚酰胺40份，聚乙內酯（PCC）30份，碳纖維30份，陶瓷纖維15份，氧化鈣8份，偶聯劑8從，熱穩定劑3份，光穩定劑3份，抗氧劑0.5份。

實施例2：一種纖維復合材料，包括以下重量份數的原料組成：聚乙烯（PE）45份，聚酰胺30份，聚乙內酯（PCC）20份，碳纖維20份，陶瓷纖維10份，氧化鈣2份，偶聯劑5從，熱穩定劑1份，光穩定劑1份，抗氧劑0.3份。

實施例3：一種纖維復合材料，包括以下重量份數的原料組成：聚乙烯（PE）55份，聚酰胺35份，聚乙內酯（PCC）25份，碳纖維25份，陶瓷纖維13份，氧化鈣6份，偶聯劑6從，熱穩定劑2份，光穩定劑2份，抗氧劑0.4份。

本發明所提出的復合材料，作為一種先進的輕質高強材料，迎合了未來汽車輕量化發展方向的要求，質輕，其重量平均減少0.3%-0.5%，強度和力學性能優異，相容性好，碳纖維和陶瓷纖維在體系中分散均勻，同時，拉伸強度高、彈性系數高、吸收沖擊能量大，而且制備過程簡單，方便。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。