[發(fā)明專利]玩具車組件、軌道玩具車及軌道車玩具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610252457.0
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號: CN105749559B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡東青
• 申請（專利權(quán)）人: 奧飛娛樂股份有限公司;廣東奧迪動漫玩具有限公司;廣州奧飛文化傳播有限公司
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/267
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

玩具車組件，涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括車輪架，車輪架設(shè)置有車輪組，車輪組包括第一車輪和第二車輪，其特征在于：第一車輪的輪軸與第二車輪的輪軸不平行，從而使得第一車輪和第二車輪中至少一個車輪僅以其輪面的邊緣的支撐點接觸用于支撐該車輪組的支撐面，通過讓第一車輪的輪軸與第二車輪的輪軸不平行，從而使車輪組與支撐車輪組的支撐面成一定角度傾斜，使得玩具車行駛時，傾斜車輪僅以其輪面點接觸軌道的支撐面，這樣輪面與支撐面之間就僅僅是點接觸，大幅度減小了車輪與軌道間的摩擦力，在驅(qū)動力相同的情況下大大提高了玩具車的行駛速度，本發(fā)明還提供了具有該玩具車組件的軌道玩具車，以及包括上述軌道玩具車的軌道車玩具。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及玩具車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種玩具車組件及相應(yīng)的軌道玩具車和軌道車玩具。

背景技術(shù)

軌道玩具車是一種沿軌道行駛的玩具車，由于軌道有直型軌道、彎型軌道和攀爬型軌道等多種軌道類型，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的直線運動，而且還還能夠?qū)崿F(xiàn)玩具車的轉(zhuǎn)彎、攀爬等多種運動，進而增加了玩具車的趣味性和玩耍性。

目前，軌道一般包括單面軌道和雙面軌道，單面軌道一般包括底壁和側(cè)壁，底壁用于承受玩具車的重量，側(cè)壁用于在玩具車轉(zhuǎn)彎時防止其傾斜。雙面軌道在包括底壁和側(cè)壁的同時還包括頂壁，頂壁在玩具車攀爬時也用于承受玩具車的重量，因而軌道的底壁和軌道的頂壁均稱為軌道的承重壁，而軌道的承重壁與軌道的側(cè)壁統(tǒng)稱為軌道面。

現(xiàn)有的軌道玩具車的車輪只與軌道的承重壁滾動接觸，這樣在玩具車轉(zhuǎn)彎時，車輪與軌道的側(cè)壁將有很大的摩擦力，進而影響玩具車的行駛速度，為此人們增設(shè)了導(dǎo)向架和導(dǎo)向輪等導(dǎo)向裝置，通過導(dǎo)向裝置來減小轉(zhuǎn)彎時車輪與軌道的側(cè)壁之間的摩擦力，但這樣勢必會使玩具車的結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，進而使其組裝效率低，成本增加，并且增加了玩具車的整體重量，使其在相同的驅(qū)動力下行駛速度降低。

現(xiàn)有的軌道玩具車的車輪通常以線與面的接觸方式與軌道的承重壁滾動接觸，這種接觸方式增加了車輪與軌道承重壁之間的接觸面積，進而增加了車輪與軌道承重壁之間的摩擦力，這樣將進一步降低玩具車的行駛速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、行駛速度快的軌道玩具車。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

玩具車組件，包括車輪架，所述車輪架設(shè)置有車輪組，所述車輪組包括第一車輪和第二車輪，所述第一車輪的輪軸與所述第二車輪的輪軸不平行，所述第一車輪和第二車輪中至少一個車輪的輪面的邊緣包括支撐點，該支撐點接觸用于支撐該車輪組的支撐面。

其中，所述第一車輪和/或第二車輪的輪面的邊緣還包括導(dǎo)向點，所述導(dǎo)向點與支撐面的導(dǎo)向面接觸。

其中，所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導(dǎo)向點的連線垂直于該車輪的輪軸。

其中，所述第一車輪和/或所述第二車輪的支撐點與導(dǎo)向點的連線平行于該車輪的輪軸。

其中，所述第一車輪的輪軸與支撐面的夾角角度和所述第二車輪的輪軸與支撐面的夾角角度相等。

其中，所述車輪架包括安裝件及支撐桿，所述支撐桿的一端固定在安裝件上，另一端凸設(shè)于安裝件的外周，支撐桿的凸設(shè)于安裝件外周的端部上安裝有所述第一車輪或第二車輪。

其中，所述第一車輪或者第二車輪分別包括兩個子輪，其中一個子輪的邊緣包括與該車輪的支撐面接觸的支撐點，另一個子輪包括與支撐面的導(dǎo)向面接觸的導(dǎo)向點。

其中，設(shè)置于同一支撐件的兩個子輪連接于同一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述支撐件的尾部。

其中，所述車輪架設(shè)置有第一車輪組和第二車輪組，所述第一車輪組的支撐面和所述第二車輪組的支撐面平行。