[發(fā)明專利]一種發(fā)電車循環(huán)水系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610251915.9
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號: CN105781847A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭樹君;劉龍海;李光;王基濤;王杰秀;楊霞;王利陽;孫曉軍;高建緒;楊立杰;汪龍杰
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)山東省電力公司威海市文登區(qū)供電公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F01P7/14;B60H1/04
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

1.一種發(fā)電車循環(huán)水系統(tǒng)，包括發(fā)電車和發(fā)電車的拖盤上封閉車廂內(nèi)的發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電柴油機(jī)、蓄電池、發(fā)電機(jī)控制器和發(fā)電保護(hù)器，其特征在于封閉車廂的車廂壁上設(shè)有換熱暖氣片，發(fā)電車發(fā)動機(jī)的冷卻水出水口經(jīng)導(dǎo)管與四通閥的一通接口相連接，四通閥的二通接口經(jīng)導(dǎo)管與發(fā)電車發(fā)動機(jī)的冷卻水箱相連接，三通閥的三通接口經(jīng)暖氣導(dǎo)管將封閉車廂內(nèi)換熱暖氣片串聯(lián)后與發(fā)電車發(fā)動機(jī)的冷卻水箱相連接，四通閥的四通接口經(jīng)預(yù)熱導(dǎo)管與發(fā)電柴油機(jī)離冷卻水箱最遠(yuǎn)的那個排氣支管水套位置的維修口相連接，發(fā)電柴油機(jī)冷卻循環(huán)水放水口經(jīng)預(yù)熱回水導(dǎo)管與發(fā)電車發(fā)動機(jī)的冷卻水箱相連接，四通閥的一通接口導(dǎo)管、三通接口暖氣導(dǎo)管、四通接口預(yù)熱導(dǎo)管和預(yù)熱回水導(dǎo)管上分別設(shè)有控制閥門。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電車循環(huán)水系統(tǒng)，其特征在于控制閥門為電磁閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電車循環(huán)水系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有中央處理器、溫度傳感器和操作鍵盤，車廂內(nèi)壁和預(yù)熱回水導(dǎo)管上分別設(shè)有溫度傳感器，兩個溫度傳感器和輸入鍵盤分別經(jīng)輸入電路與中央處理器電連接，中央處理器經(jīng)輸出電路分別與四通閥的一通接口導(dǎo)管、三通接口暖氣導(dǎo)管、四通接口預(yù)熱導(dǎo)管、預(yù)熱回水導(dǎo)管上的電磁閥電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電車循環(huán)水系統(tǒng)，其特征在于發(fā)電車發(fā)動機(jī)的冷卻水出水口為發(fā)電車發(fā)動機(jī)機(jī)體冷卻循水出水口，發(fā)電車發(fā)動機(jī)機(jī)體冷卻循水出水口設(shè)有三通閥，三通閥的一通與發(fā)電車發(fā)動機(jī)機(jī)體冷卻循水出水口相連接，三通閥的二通與發(fā)電車發(fā)動機(jī)冷卻水箱相連接，三通閥的三通與四通閥的一通相連接。