[發明專利]組合式雙增壓電磁噴油?壓電噴氣混合燃料噴射裝置

有效

• 申請號: 201610250364.4
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號: CN105756822B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 范立云;彭懷利;費紅姿;宋恩哲;董曉露;袁志國;姚崇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M43/04
• 分類號: F02M43/04;F02M51/06;F02M47/02;F02M21/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M61/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種燃料噴射裝置，具體地說是雙燃料發動機燃料噴射裝置。

背景技術

發展發動機替代燃料是解決能源短缺和環境污染問題非常有效地手段之一。氣體燃料因儲量豐富、價格低廉和污染排放低等優點成為具有良好發展前景的發動機替代燃料。只采用一種氣體燃料的氣體發動機雖然排放清潔，但所用氣體燃料能源密度低，燃料消耗大，使用方向受限；而采用柴油作為引燃油，氣體燃料作為主燃料的雙燃料發動機使用時可以在兩種燃料之間靈活切換，燃料替代率高，具有較好的動力性、經濟性和排放性。

現有的缸內直噴雙燃料發動機多中，燃油、燃氣增壓多采用高壓泵壓縮燃油、燃氣到規定壓力，存在的不足之處有：燃氣噴嘴和燃油噴嘴獨立安裝在缸蓋上，尺寸和安裝位置受缸蓋限制；高壓泵結構復雜，從泵端到燃氣噴嘴和燃油噴嘴的傳輸管道長，增壓燃料存在一定的泄漏；燃氣噴嘴利用壓力燃氣頂起針閥，但由于氣體的壓縮性強，不利于實現針閥運動的精確控制，燃氣噴射不穩定；此外，燃氣噴射過程中，隨著針閥的運動燃氣通過針閥與閥體之間的間隙向電磁閥端泄漏加劇，導致燃氣噴射壓力和噴射速率降低，對燃氣噴射的穩定性產生有不良影響，影響了發動機動力性和燃料經濟性。

發明內容

本發明的目的在于提供可以實現非增壓燃油噴射、增壓燃油噴射、非增壓燃油/非增壓燃氣雙燃料噴射和增壓燃油/增壓燃氣雙燃料噴射四種噴射模式的組合式雙增壓電磁噴油-壓電噴氣混合燃料噴射裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明組合式雙增壓電磁噴油-壓電噴氣混合燃料噴射裝置，其特征是：包括增壓部分、噴射裝置外殼、控制裝置外殼、壓電噴射部分、電磁噴射部分、針閥底座、進油油道、泄油油道、進氣通道，控制裝置外殼安裝在噴射裝置外殼里，進油油道、泄油油道、進氣通道均貫通控制裝置外殼和噴射裝置外殼，針閥底座通過緊固螺帽安裝在噴射裝置外殼下方，所述針閥底座包括壓電底座和電磁底座；

所述增壓部分包括增壓裝置外殼、增壓控制閥、增壓電磁閥線圈、增壓銜鐵、增壓控制閥復位彈簧、增壓控制閥復位彈簧座、增壓控制閥底座、增壓活塞、第一單向閥、第二單向閥，增壓裝置外殼安裝在控制裝置外殼上方，增壓裝置外殼上設置增壓油進油口、增壓油泄油口、進氣口、進油口，增壓電磁閥線圈安裝在增壓裝置外殼里，增壓銜鐵位于增壓電磁閥線圈下方，增壓控制閥的上端通過止動環卡在增壓銜鐵上，增壓控制閥的下端穿過增壓銜鐵下方的增壓控制閥復位彈簧座壓在增壓控制閥底座上，增壓控制閥上設置上密封錐面和下密封錐面，增壓控制閥復位彈簧座和增壓控制閥底座之間形成增壓控制閥油腔，增壓油進油口通過增壓控制閥的下密封錐面與增壓控制閥油腔連通，增壓控制閥油腔通過增壓控制閥的上密封錐面與增壓油泄油口連通，增壓控制閥底座開有增壓控制閥泄油口，增壓活塞設置在增壓控制閥底座的下方，增壓控制閥底座與增壓活塞之間形成增壓活塞上腔，增壓活塞上腔和增壓控制閥油腔連通，增壓裝置外殼與增壓活塞中部之間形成增壓活塞復位彈簧腔，增壓活塞復位彈簧套于增壓活塞上并位于增壓活塞復位彈簧腔內部，增壓裝置外殼與增壓活塞中下部之間形成燃氣增壓腔，增壓裝置外殼與增壓活塞下端部之間形成燃油增壓腔，第一單向閥和第二單向閥均安裝在增壓裝置外殼里，第一單向閥的進口與進油口相連通，第二單向閥的進口與進氣口相連通，第一單向閥的出口連通燃油增壓腔，燃油增壓腔連通進油油道，第二單向閥的出口連通燃氣增壓腔，燃氣增壓腔連通進氣通道；