[發明專利]組合式增壓燃油?非增壓燃氣雙電磁混合燃料噴射裝置

有效

• 申請號: 201610250350.2
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號: CN105781836B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 范立云;彭懷利;遲永濤;馬修真;董曉露;費紅姿;李忠昊;張孝勇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02M43/04
• 分類號: F02M43/04;F02M51/06;F02M21/02;F02M47/02;F02M61/10;F02M61/18;F02M61/16
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技術領域

本發明涉及的是一種燃料噴射裝置，具體地說是雙燃料發動機燃料噴射裝置。

背景技術

隨著化石燃料的不斷消耗和內燃機排放法規的日益嚴格，采用替代燃料是同時解決發動機發展所面臨的能源短缺和環境污染問題的有效手段。天然氣、石油氣等以其資源豐富、價格低廉、燃燒清潔、熱值大等優點，成為目前內燃機主要代用燃料。

目前雙燃料發動機的燃料供應方法主要有兩種：一種是在氣體燃料被引入發動機氣缸之前將其與吸入的空氣混合，再向燃燒室的上止點附近直接噴射一定量液體燃料，從而引燃氣體燃料，這種方式容易引起發動機爆震，此外在發動機低負荷時，預混合的燃氣太稀薄不利于燃燒。另一種方式是將燃氣直接噴入燃燒室中，同樣采用引燃量的液體燃料觸發氣體燃料燃燒，這種方式不會引起發動機過早爆燃，且燃料在擴散燃燒模式下燃燒，燃燒效果好，但其也存在一定的問題：其一，現代發動機氣缸蓋上結構復雜、零部件多，如何布置兩個噴射器存在一定的難度，另外若安裝兩個噴射器噴射雙燃料需對原有的柴油機進行較大改動，加大了裝置加工及組裝復雜程度。其二，為了改善油、氣混合程度,常采用高壓泵提高燃料噴射壓力，高壓泵結構復雜，從泵端到燃油噴嘴的傳輸管道長，燃油壓力波動大。其三，噴射裝置對燃氣密封性要求高，隨著針閥的運動，燃氣沿針閥偶件間隙向上泄漏，泄漏燃氣進入控制腔導致燃氣噴射壓力和噴射速率降低，嚴重影響裝置工作穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供噴油過程可在增壓或非增壓兩種模式間切換的組合式增壓燃油-非增壓燃氣雙電磁混合燃料噴射裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明組合式增壓燃油-非增壓燃氣雙電磁混合燃料噴射裝置，其特征是：包括燃油增壓部分、燃氣噴射部分、燃油噴射部分、噴射裝置體、電磁閥套、噴射裝置內筒、針閥底座，燃油增壓部分安裝在噴射裝置體上方，電磁閥套和噴射裝置內筒自上而下安裝在噴射裝置體里，電磁閥套和噴射裝置內筒里設置中心油道，針閥底座通過噴嘴套安裝在噴射裝置體下方，所述針閥底座包括燃氣底座和燃油底座；

所述燃油增壓部分包括增壓電磁閥、增壓活塞、增壓活塞套、進油閥，增壓電磁閥包括增壓電磁閥座、增壓電磁鐵、增壓銜鐵、增壓電磁閥桿，增壓電磁閥座里設置伺服油進油口和伺服油泄油口，增壓電磁閥桿一端通過增壓止動環固定在增壓銜鐵上，另一端貫穿增壓電磁閥座并在套于其上的增壓電磁閥彈簧的預緊力的作用下壓在擋板上，增壓銜鐵所在位置形成增壓銜鐵腔，增壓電磁閥彈簧所在位置形成增壓電磁閥彈簧腔，增壓電磁閥桿上設置環形油帶，環形油帶通過增壓電磁閥桿的移動實現伺服油進油口與增壓銜鐵腔的連通或斷開以及伺服油泄油口與增壓電磁閥彈簧腔的連通或斷開；增壓活塞安裝在增壓活塞套里，增壓活塞套安裝在增壓電磁閥座下方，增壓活塞上端部與增壓活塞套以及增壓電磁閥座之間形成伺服油腔，增壓活塞下端部與增壓活塞套之間形成增壓室，增壓活塞上套有增壓活塞彈簧；進油閥為單向閥，且安裝在增壓活塞套里，增壓活塞套上設置燃油入口，燃油入口連通進油閥，進油閥的出口連通增壓室，增壓室連通中心油道；