[發明專利]一種電動車轉換器

在審

• 申請號: 201610249888.1
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105792568A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 居忠
• 申請（專利權）人: 無錫市浩楓車輛配件有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動車轉換器，屬于電動車零配件領域。

背景技術

隨著社會的發展，電動車因為其輕巧方便的特性得到廣泛的應用。電動車轉換器作為電動車的一個重要部件在電動車使用中起著至關重要的作用，它將電池組的電轉換成喇叭、車燈需要的電壓，保證了電動車的正常使用，但是它在使用過程中容易產生熱量，如果散熱不及時的話容易導致轉換器燒壞，影響電動車的正常使用。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本發明提出了一種電動車轉換器。

（二）技術方案

本發明的電動車轉換器，包括外保護殼和設置在所述外保護殼上的電路板，其特征在于：所述外保護殼設有凹槽一和設置在所述凹槽一一側的凹槽二，所述凹槽二的底部設置有散熱孔，所述凹槽二的一側設置有凹槽三和凹槽四，所述電路板一側設有貼片元件，所述電路板另一側上設有轉換主體，所述轉換主體右側設有電容柱，所述電容柱下側設有保護芯片，所述電容柱右側設置有用于連接所述電路板和所述外保護殼的連接件。

作為優選的技術方案，所述外保護殼的背面還設置有若干根軸棱片，相鄰所述軸棱片之間的距離為1cm-1.5㎝。

作為優選的技術方案，所述連接件上對稱設有凸出部件，所述凸出部件上設有卡槽。

作為優選的技術方案，所述外保護殼采用聚氨脂材料。

（三）有益效果

本發明與現有技術相比較，其具有以下有益效果：本發明的電動車轉換器，外保護殼采用聚氨脂材料，且外保護殼上設有散熱孔，散熱孔外設有軸棱片，使得工作時產生的熱量能夠及時散去，連接件上設置的卡槽便于外保護殼與電路板緊密連接，轉換器中設有保護芯片，保證在短路時電動車會自動斷電，另外轉換器在密封時環氧涂有聚氨脂材料，加強了密封效果；本發明密封性、防水性好，散熱效果好，安全性能強。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是外保護殼的內側主視圖；

圖3是電路板的主視圖；

圖4是外保護殼的外側主視圖。

1-外保護殼；2-電路板；3-凹槽一；4-凹槽二；5-凹槽三；6-凹槽四；7-轉換主體；8-電容柱；9-保護芯片；10-連接件；11-散熱孔；12-軸棱片；13-凸出部件；14-卡槽。

具體實施方式

如附圖所示的一種電動車轉換器，包括外保護殼1和設置在所述外保護殼1上的電路板2，所述外保護殼1設有凹槽一3和設置在所述凹槽一1一側的凹槽二4，所述凹槽二4的底部設置有散熱孔11，所述凹槽二4的一側設置有凹槽三5和凹槽四6，所述電路板2一側設有貼片元件，所述電路板2另一側上設有轉換主體7，所述轉換主體7右側設有電容柱8，所述電容柱8下側設有保護芯片9，所述電容柱8右側設置有用于連接所述電路板2和所述外保護殼1的連接件10；所述外保護殼1的背面還設置有若干根軸棱片12，相鄰所述軸棱片12之間的距離為1cm-1.5㎝；所述連接件10上對稱設有凸出部件13，所述凸出部件13上設有卡槽14；所述外保護殼1采用聚氨脂材料。

本發明的電動車轉換器，外保護殼采用聚氨脂材料，且外保護殼上設有散熱孔，散熱孔外設有軸棱片，使得工作時產生的熱量能夠及時散去，連接件上設置的卡槽便于外保護殼與電路板緊密連接，轉換器中設有保護芯片，保證在短路時電動車會自動斷電，另外轉換器在密封時環氧涂有聚氨脂材料，加強了密封效果；本發明密封性、防水性好，散熱效果好，安全性能強。

上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。