[發明專利]護欄端頭和護欄

有效

• 申請號: 201610249055.5
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105780690B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 李勇;周志偉;于海霞;王成虎;楊曼娟;張宏松;李萌;賈寧
• 申請（專利權）人: 北京中交華安科技有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01F15/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

本發明涉及公路防撞設施技術領域，公開了一種護欄端頭和護欄，用以提高護欄的導向性、緩沖強度和防碰撞能量，提高車內人員的安全性。其中：護欄端頭包括：至少兩個設置在道路旁的立柱，端部欄板，吸能防撞裝置，與立柱一對一固定的托架，導向管；其中：端部欄板穿過吸能防撞裝置與地基固定，導向管沿至少兩個設置在道路旁的立柱的排列方向延伸，且導向管的兩端均與地基固定，吸能防撞裝置套裝于導向管，每個托架上均設有朝向車輛駛入方向的開口槽，固定螺栓的一端穿過開口槽與對應的立柱螺孔連接以將端部欄板和吸能防撞裝置與對應的立柱固定連接。

技術領域

本發明涉及公路防撞設施技術領域，特別是涉及一種護欄端頭和護欄。

背景技術

近年來，我國交通建設事業發展迅速，我國的道路里程及機動車量也隨之快速增長，道路交通安全問題與經濟快速發展的矛盾日益突出。

目前國內常規的公路護欄端頭多以波形梁護欄端部伸展錨入地面以下或是外展至土路肩為主。車輛碰撞護欄端頭后，車輛易沿錨地護欄爬升或是撞斷護欄端部駛出路外。由于護欄端部處理不當而導致碰撞后護欄板插入、穿透車體，造成人員傷亡的事故更是屢見不鮮。車輛碰撞護欄端頭后，護欄端部結構設計不合理、端頭變形、導向及吸能效果不足，是造成端頭破壞后護欄板穿透車體的主要原因。

現行的《公路交通安全設施設計規范》中僅規定了護欄端頭的設置原則，未給出具體的具備防撞能力的護欄端頭結構，且現有技術中的護欄端頭結構已經無法滿足道路實際安全防護需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種護欄端頭和護欄，用以提高護欄的導向性、緩沖強度和防碰撞能量，提高車內人員的安全性。

為達到上述目的，本發明提供了如下技術方案：

本發明提供的一種護欄端頭，包括：至少兩個設置在道路旁的立柱，端部欄板，吸能防撞裝置，與立柱一對一固定的托架，導向管；其中：所述端部欄板穿過所述吸能防撞裝置與地基固定，所述導向管沿所述至少兩個設置在道路旁的立柱的排列方向延伸，且所述導向管的兩端均與地基固定，所述吸能防撞裝置套裝于所述導向管，每個托架上均設有朝向車輛駛入方向的開口槽，固定螺栓的一端穿過所述開口槽與對應的立柱螺孔連接以將所述端部欄板和所述吸能防撞裝置與對應的立柱固定連接。

本發明提供的護欄端頭，應用在高速公路中，將端部欄板穿過吸能防撞裝置后與地基固定，導向管的兩端也與地基固定，吸能防撞裝置通過托架與車輛行駛方向上位于首位的立柱連接，并套裝于導向管，當車輛從正面或側面撞擊到吸能防撞裝置上時，吸能防撞裝置會沿著導向管的方向發生位移，致使穿過吸能防撞裝置的端部欄板發生變形，從而吸收車輛的碰撞能量，減緩車輛的行駛速度，另外由于托架上設有開口槽，故當車輛撞擊吸能防撞裝置時，會推動托架沿著端部欄板移動，與固定螺栓分離，進而與立柱分離，這樣可以防止固定螺栓因車輛撞擊而折斷飛濺的現象的發生，防止飛濺物傷害車內的乘坐人員，另外由于立柱和端部欄板分離，故立柱不會由于端部欄板的牽引而對車輛產生絆阻，可以使得車輛進一步向前行駛時，撞擊到立柱使其倒伏，立柱倒伏變形可以起到對車輛減速和緩沖的作用，可以進一步提高車內的乘坐人員的安全性，也可以減少車輛撞擊后橫轉、掉頭等現象的發生。

在一些可選的實施方式中，所述端部欄板包括：相互平行設置的第一欄板和第二欄板，所述第一欄板包括：第一橫梁部以及與所述第一橫梁部連接以將所述第一橫梁部與所述地基固定連接的第一斜梁部；所述第二欄板包括：第二橫梁部以及與所述第二橫梁部連接以將所述第二橫梁部與所述地基固定連接的第二斜梁部。