[發(fā)明專利]井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610248785.3
• 申請(qǐng)日: 2016-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105696974B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米紅學(xué);魏少波;魏雪泉;李國(guó)亮;宋志同;黃建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司
• 主分類號(hào): E21B34/06
• 分類號(hào): E21B34/06;E21B43/26
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所65105
• 代理人: 湯建武,周星瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及井下開(kāi)關(guān)工具技術(shù)領(lǐng)域，是一種井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前分段壓裂一般采用投球式分段壓裂，這種壓裂方式存在非全通徑、投球壓裂后返球困難、需要再次下鉆磨銑球座、壓裂時(shí)間長(zhǎng)等弊端，逐漸難以滿足市場(chǎng)對(duì)壓裂的需求。井下智能開(kāi)關(guān)工具解決了上述的問(wèn)題，把平時(shí)用于門禁系統(tǒng)的射頻卡讀卡器集成到井下智能開(kāi)關(guān)工具上，采用電動(dòng)液壓能源為動(dòng)力，只需從井上投放信息標(biāo)簽，便可代替投球等復(fù)雜操作，完成相應(yīng)開(kāi)關(guān)井動(dòng)作，這就需要能夠被液壓驅(qū)動(dòng)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的活塞沒(méi)有噴射孔，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)打開(kāi)時(shí)，壓裂液從活塞的一端噴出，經(jīng)油缸本體的噴射孔噴出，傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)不僅影響壓裂液的噴射效率，而且對(duì)活塞噴射端及油缸本體硬度要求非常高，難以滿足目前壓裂的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)的活塞沒(méi)有噴射孔，從而影響壓裂液的噴射效率的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，包括開(kāi)關(guān)閥本體、活塞和油缸本體，開(kāi)關(guān)閥本體的下端與油缸本體的上端固定連接在一起，活塞套裝在開(kāi)關(guān)閥本體與油缸本體內(nèi)，在開(kāi)關(guān)閥本體的下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有上限位環(huán)槽，在油缸本體的上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與上限位環(huán)槽相對(duì)應(yīng)的下限位環(huán)槽，在活塞中部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)套裝在上限位環(huán)槽和下限位環(huán)槽內(nèi)，環(huán)形凸臺(tái)的底部座在下限位環(huán)槽的底壁上，在油缸本體中部沿圓周間隔設(shè)有油缸噴射孔，在油缸噴射孔下方的活塞上設(shè)有與油缸噴射孔相對(duì)應(yīng)的活塞噴射孔。

下面是對(duì)上述發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

上述開(kāi)關(guān)閥本體與油缸本體通過(guò)螺紋固定連接在一起。

上述活塞噴射孔可為四個(gè)。

上述油缸噴射孔上方和下方在油缸本體上分別設(shè)有至少一個(gè)密封圈。

上述開(kāi)關(guān)閥本體設(shè)有至少一個(gè)密封圈。

上述油缸本體下部設(shè)有外螺紋。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，采用電動(dòng)液壓能源為動(dòng)力，將活塞套裝在開(kāi)關(guān)閥本體與油缸本體內(nèi)，同時(shí)活塞和油缸本體上均開(kāi)有噴射孔，在減小了壓裂液對(duì)活塞和油缸本體沖刷的同時(shí)，提高了壓裂液的噴射效率。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于井下智能開(kāi)關(guān)工具，也可以替代常態(tài)下所使用的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明最佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)未開(kāi)啟時(shí)主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本發(fā)明最佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為開(kāi)關(guān)閥本體，2為活塞，3為油缸本體，4為上限位環(huán)槽，5為下限位環(huán)槽，6為環(huán)形凸臺(tái)， 7為油缸噴射孔，8為活塞噴射孔，9為外螺紋。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。

在本發(fā)明中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方式來(lái)進(jìn)行描述的，如：上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖的布圖方向來(lái)確定的。

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如附圖1、2所示，該井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)包括開(kāi)關(guān)閥本體1、活塞2和油缸本體3，開(kāi)關(guān)閥本體1的下端與油缸本體3的上端固定連接在一起，活塞2套裝在開(kāi)關(guān)閥本體1與油缸本體3內(nèi)，在開(kāi)關(guān)閥本體1的下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有上限位環(huán)槽4，在油缸本體3的上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有與上限位環(huán)槽4相對(duì)應(yīng)的下限位環(huán)槽5，在活塞2中部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)6，環(huán)形凸臺(tái)6套裝在上限位環(huán)槽4和下限位環(huán)槽5內(nèi)，環(huán)形凸臺(tái)6的底部座在下限位環(huán)槽5的底壁上，在油缸本體3中部沿圓周間隔設(shè)有油缸噴射孔7，在油缸噴射孔7下方的活塞2上設(shè)有與油缸噴射孔7相對(duì)應(yīng)的活塞噴射孔8。使用時(shí)，當(dāng)活塞噴射孔8與油缸噴射孔7對(duì)上時(shí)，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)處于開(kāi)啟狀態(tài)，壓裂液經(jīng)過(guò)油缸噴射孔7和活塞噴射孔8噴出，達(dá)到壓裂目的；當(dāng)活塞噴射孔8與油缸噴射孔7不對(duì)應(yīng)時(shí)，開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，壓裂液無(wú)法經(jīng)油缸噴射孔7噴出，達(dá)到關(guān)閉的目的。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于井下智能開(kāi)關(guān)工具，也可以替代常態(tài)下所使用的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。實(shí)用性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述井下智能開(kāi)關(guān)工具開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：

如附圖1、2所示，為了便于安裝和拆卸，開(kāi)關(guān)閥本體1與油缸本體3通過(guò)螺紋固定連接在一起。

如附圖1、2所示，活塞噴射孔8可為四個(gè)。

如附圖1、2所示，為了增加密封性，油缸噴射孔8的上方和下方在油缸本體3上分別設(shè)有至少一個(gè)密封圈。

如附圖1、2所示，為了增加密封性，開(kāi)關(guān)閥本體1設(shè)有至少一個(gè)密封圈。