[發明專利]具有供電模式的車輛有效

申請號：	201610248523.7	申請日：	2016-04-20
公開（公告）號：	CN106064619B	公開（公告）日：	2018-01-19
發明（設計）人：	丹羽大和	申請（專利權）人：	豐田自動車株式會社
主分類號：	B60W20/00	分類號：	B60W20/00;B60W10/06;B60W10/26
代理公司：	北京市中咨律師事務所11247	代理人：	楊曉光,賀月嬌
地址：	日本***	國省代碼：	暫無信息
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	車輛
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【權利要求書】：

1.一種具有供電模式的車輛，所述車輛包括：

蓄電裝置；

內燃機，其被配置成通過燃料的燃燒來產生動力；

燃料箱，其被配置成存儲所述燃料；

燃料計，其被配置成檢測所述燃料箱中的剩余燃料量；

發電機構，其被配置成使用來自所述內燃機的動力發電；

電力轉換器，其被配置成在所述供電模式下將來自所述蓄電裝置和所述發電機構中的至少一者的電力轉換成供電電力；

電力節點，其被配置成輸出來自所述電力轉換器的所述供電電力；以及

控制裝置，其被配置成在所述供電模式下，一旦所述蓄電裝置的SOC在其中所述內燃機被停止的供電期間降低到第一基準值，則使所述內燃機投入運行并且控制所述內燃機的運行以使供電繼續，

其中所述控制裝置被配置成：i)在所述供電模式下，在供電的開始與由于所述內燃機的運行而使用來自所述發電機構的電力對所述蓄電裝置充電所導致的所述SOC中的恢復歷史的產生之間的第一時段，根據被識別為基于所述燃料計的輸出的離散數值的剩余量值和所述SOC來計算供電可能時間，以及ii)在所述恢復歷史的產生之后，基于所述剩余量值來計算所述供電可能時間而不考慮所述SOC。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中

所述控制裝置被配置成在涉及所述內燃機的運行的供電期間，一旦所述蓄電裝置的SOC上升到高于所述第一基準值的第二基準值，則控制所述內燃機的運行以使供電在所述內燃機被停止的情況下繼續。

3.根據權利要求1或2所述的車輛，其中

所述控制裝置被配置成基于所述內燃機的始于所述供電的開始的運行歷史來檢測所述恢復歷史。

4.根據權利要求1或2所述的車輛，其中

所述控制裝置被配置成在所述供電模式下基于所述SOC從下降變為上升的歷史的有無來檢測所述恢復歷史。

5.根據權利要求1或2所述的車輛，其中

所述控制裝置被配置成在所述供電模式下基于所述SOC被降低到與所述第一基準值相關聯地確定的預定值的歷史的有無來檢測所述恢復歷史。

6.根據權利要求1或2所述的車輛，進一步包括：

指示器，其被配置成以用戶能夠查看所述供電可能時間的方式來顯示通過所述控制裝置計算的所述供電可能時間。

7.根據權利要求3所述的車輛，進一步包括：

指示器，其被配置成以用戶能夠查看所述供電可能時間的方式來顯示通過所述控制裝置計算的所述供電可能時間。