[發明專利]汽車門鎖扣生產線的間歇組件

有效

• 申請號: 201610246595.8
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105775717B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 高滿珍
• 申請（專利權）人: 高滿珍
• 主分類號: B65G47/82
• 分類號: B65G47/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械自動化領域，特別是涉及一種汽車門鎖扣生產線的間歇組件。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車成了人們日常使用的代步工具，汽車門鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅動機構，鎖體是門鎖的主要部分，一般安裝在汽車車門上，鎖扣作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車身上與鎖體對應，驅動機構是指鑰匙開鎖、手柄開鎖等動作和力的傳遞構件，完成汽車門鎖關閉功能的鎖扣是必不可少的，普通鎖扣制作工序比較復雜，生產效率低，成本高。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車門鎖扣生產線的間歇組件，結構緊湊，運行平穩，能夠實現間歇運動。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種汽車門鎖扣生產線的間歇組件，該汽車門鎖扣生產線的間歇組件包括位于護罩內的間歇轉盤、升降安裝板、升降氣缸、第一連接頭、鉸鏈座、氣缸支座、推拉氣缸、氣缸安裝板、第一氣缸、第二連接頭和安裝支架，所述間歇轉盤安裝于傳動滾筒上，升降安裝板插裝于傳動滾筒的輸入端，升降安裝板側面安裝有升降氣缸，升降氣缸位于間歇轉盤下方，升降氣缸的活塞桿上安裝有第一連接頭，升降安裝板上還安裝有鉸鏈座，氣缸支座固定于安裝支架上平面，推拉氣缸尾部插裝于氣缸支座上，推拉氣缸的活塞桿與鉸鏈座的另一端鉸接，氣缸安裝板豎直固定于安裝支架上平面，氣缸安裝板側面安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上安裝有第二連接頭，所述第一氣缸位于升降氣缸左側上方，所述間歇轉盤的軸面上同圓心等分設有八個接頭卡口，第一連接頭和第二連接頭分別與接頭卡口配合。

本發明的有益效果是：本發明一種汽車門鎖扣生產線的間歇組件，結構緊湊，運行平穩，能夠實現間歇運動。

附圖說明

圖1是本發明汽車門鎖扣生產線的間歇組件的結構示意圖；

圖2是本發明汽車門鎖扣生產線的間歇組件部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明較佳實施例進行詳細闡述，以使發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本發明實施例包括：

一種汽車門鎖扣生產線的間歇組件，該汽車門鎖扣生產線的間歇組件包括位于護罩1381內的間歇轉盤1382、升降安裝板1383、升降氣缸1384、第一連接頭1385、鉸鏈座1386、氣缸支座1387、推拉氣缸1388、氣缸安裝板1389、第一氣缸13810、第二連接頭13811和安裝支架13812，所述間歇轉盤1382安裝于傳動滾筒上，升降安裝板1383插裝于傳動滾筒的輸入端，升降安裝板1383側面安裝有升降氣缸1384，升降氣缸1384位于間歇轉盤1382下方，升降氣缸1384的活塞桿上安裝有第一連接頭1385，升降安裝板1383上還安裝有鉸鏈座1386，氣缸支座1387固定于安裝支架13812上平面，推拉氣缸1388尾部插裝于氣缸支座1387上，推拉氣缸1388的活塞桿與鉸鏈座1386的另一端鉸接，氣缸安裝板1389豎直固定于安裝支架13812上平面，氣缸安裝板1389側面安裝有第一氣缸13810，第一氣缸13810的活塞桿上安裝有第二連接頭13811，所述第一氣缸13810位于升降氣缸1384左側上方，所述間歇轉盤1382的軸面上同圓心等分設有八個接頭卡口13821，第一連接頭1385和第二連接頭13811分別與接頭卡口13821配合。

本發明汽車門鎖扣生產線的間歇組件工作時，升降氣缸1384的活塞桿伸展將第一連接頭1385卡在間歇轉盤1382的一個接頭卡口13821上，推拉氣缸1388的活塞桿伸展帶動間歇轉盤1382轉動，第一氣缸13810的活塞桿伸展將第二連接頭13811卡在間歇轉盤1382的另一接頭卡口13821里，推拉氣缸1388和升降氣缸1384復位，機器依次循環完成以上工作步驟！

本發明汽車門鎖扣生產線的間歇組件，結構緊湊，運行平穩，能夠實現間歇運動。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。