[發(fā)明專(zhuān)利]一種鋼球全表面接觸球軸承

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610245872.3
• 申請(qǐng)日: 2016-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105673703A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向敬忠;胡冬冬;趙彥玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/58
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種新型軸承。

背景技術(shù)

球軸承是最重要的機(jī)械基礎(chǔ)件，其主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。

軸承作為一種重要的傳動(dòng)部件，被廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。對(duì)于球軸承來(lái)說(shuō)，其失效的主要原因是軸承在工作過(guò)程中，鋼球運(yùn)動(dòng)復(fù)雜而不可控，造成磨損區(qū)域相對(duì)固定，引起鋼球磨損加劇，導(dǎo)致軸承性能下降直至失效。

由CN104956105A公知了一種多點(diǎn)接觸球軸承，其多點(diǎn)性能確保在作用大的徑向負(fù)荷作用下球的滾動(dòng)面與內(nèi)圈軌道底部和其附近部分接觸的情況下也能防止球的滾動(dòng)面的損傷，但是不能避免鋼球在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中接觸磨損軌跡集中而影響滾動(dòng)體的耐久性。

由CN105209773A公知了一種脂潤(rùn)滑的向心推力球軸承，該發(fā)明雖然細(xì)致的考慮了鋼球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的潤(rùn)滑，但是沒(méi)有解決鋼球與內(nèi)外圈接觸磨損面相對(duì)集中致使鋼球失效的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新型軸承，來(lái)增大鋼球與滾道的接觸面積，改善軸承的潤(rùn)滑效果，增大軸承的使用壽命。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：包括外圈1、外圈內(nèi)滾道2、鋼球3、保持架4、內(nèi)圈外滾道5、內(nèi)圈6、潤(rùn)滑油槽7。與一般軸承內(nèi)外圈圓弧滾道不同的是，該新型軸承的內(nèi)外圈滾道為非對(duì)稱(chēng)錐形，鋼球與內(nèi)外圈滾道分別是兩點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)分別為A、B、C、D，內(nèi)圈外滾道的傾角α和β不相等，外圈內(nèi)滾道傾角α′和α相等，β′和β相等，軸承內(nèi)外圈結(jié)構(gòu)關(guān)于鋼球中心o對(duì)稱(chēng)。內(nèi)圈外滾道與鋼球之間有一個(gè)潤(rùn)滑油槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是不對(duì)稱(chēng)錐形軸承內(nèi)外圈滾道結(jié)構(gòu)，使鋼球與內(nèi)外滾道在兩點(diǎn)發(fā)生接觸，可以降低因滾道受載發(fā)生彈性變形的接觸區(qū)域面積，改善接觸區(qū)域的應(yīng)力分布，使鋼球在服役狀態(tài)下能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，接觸區(qū)域覆蓋整個(gè)球體表面，形成鋼球全表面接觸，極大降低了鋼球表面接觸應(yīng)力的循環(huán)次數(shù)，有效降低了鋼球表面的摩擦磨損，在滿足鋼球全表面接觸的條件下，滿足軸承由于鋼球旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)響應(yīng)要求，同時(shí)考慮鋼球旋滾產(chǎn)生的滑動(dòng)導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫升以及溫升導(dǎo)致的潤(rùn)滑失效，通過(guò)全表面接觸有效降低鋼球服役狀態(tài)下的溫度，不對(duì)稱(chēng)錐形滾道還可以改善潤(rùn)滑性能，利用結(jié)構(gòu)存油的方式補(bǔ)充因油膜破壞導(dǎo)致潤(rùn)滑失效，該結(jié)構(gòu)可以有效提高軸承可靠性及疲勞壽命。

附圖說(shuō)明

附圖1為本新型軸承的主視圖。

附圖2為本新型軸承的剖視圖。

附圖3為本新型軸承的局部放大圖E。

附圖4為本新型軸承的局部放大圖F。

其中，外圈1，外圈內(nèi)滾道2，鋼球3，保持架4，內(nèi)圈外滾道5，內(nèi)圈6,潤(rùn)滑油槽7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明專(zhuān)利進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1為鋼球全表面接觸球軸承主視圖，由外圈1、外圈內(nèi)滾道2、滾動(dòng)體3、保持架4、內(nèi)圈外滾道5、內(nèi)圈6組成。

如圖2及局部放大圖E、F，由外圈1、外圈內(nèi)滾道2、滾動(dòng)體3、保持架4、內(nèi)圈外滾道5、內(nèi)圈6、潤(rùn)滑油槽7。該新型軸承的內(nèi)外圈滾道為非對(duì)稱(chēng)錐形，鋼球與軸承的內(nèi)外圈滾道是兩點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)分別為A、B、C、D。內(nèi)圈外滾道的傾角α和β不相等，外圈內(nèi)滾道傾角α′和α相等，β′和β相等，軸承內(nèi)外圈結(jié)構(gòu)關(guān)于鋼球中心o對(duì)稱(chēng)，鋼球在滾道內(nèi)做旋滾運(yùn)動(dòng)，與滾道產(chǎn)生全接觸運(yùn)動(dòng)，增大了摩擦面積，減少了鋼球表面的磨損，從而增加了軸承的壽命。內(nèi)圈外滾道與鋼球之間有一個(gè)潤(rùn)滑油槽，可以更好的儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，提高軸承的潤(rùn)滑效果。鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不僅可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)球體表面的均勻潤(rùn)滑，并且可以通過(guò)鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑整個(gè)軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善軸承潤(rùn)滑條件，降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，提高軸承的工作性能。

以上所述的僅是本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。