[發明專利]減阻增效船舶

有效

• 申請號: 201610244888.2
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105752262B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 王軍輝
• 申請（專利權）人: 王軍輝
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63H5/16;B63H25/38
• 代理公司: 牡丹江市丹江專利商標事務所(特殊普通合伙)23205
• 代理人: 張雨紅

1.減阻增效船舶，它包括船體（1）和螺旋槳（2），船體（1）的底部從船體（1）后部向前設有向上凹入船體（1）內向船體（1）下方和后方開口的導流槽（11），導流槽（11）從船體（1）的后部一直沿伸到船體（1）的前部并向船體（1）前方開口或只沿伸到船體（1）后部的前方一段距離，螺旋槳（2）位于導流槽（11）內安裝在船體（1）上，其特征在于：船體（1）后部設有消渦流器（12），消渦流器（12）的前側連接在船體（1）上、下側位于導流槽（11）底部上方并沒入水位線以下，船體（1）尾部位于水下的左側壁上設有從前向后深度逐漸加深的朝向船體（1）左側和后側開口的左斜順水槽（13），船體（1）尾部位于水下的右側壁上設有從前向后深度逐漸加深的朝向船體（1）右側和后側開口的右斜順水槽（14），消渦流器（12）為前邊連接在船體（1）尾部并與船體（1）尾部寬度相同或相接近、后部尖狀的三角形空心體。

2.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述消渦流器（12）的上方與船體（1）之間斜向設有上端斜向前方連接在船體（1）上、下端斜向后方連接在消渦流器（12）上的斜連接梁（15）。

3.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述船體（1）后部位于水下的左后角和右后角位置分別設有通過舵軸（16）鉸接在船體（1）上的左船舵（17）和右船舵（18），左船舵（17）的舵軸（16）上端通過軸承轉動安裝在船體（1）上并向上沿伸入船體（1）內部、下端通過軸承轉動安裝在船體（1）的左后下角位置，右船舵（18）的舵軸（16）上端通過軸承轉動安裝在船體（1）上并向上沿伸入船體（1）內部、下端通過軸承轉動安裝在船體（1）的右后下角位置，左船舵（17）舵軸（16）的上端和右船舵（18）舵軸（16）的上端在船體（1）內分別設有一個蝸輪，兩蝸輪分別與一根轉動安裝在船體（1）內的蝸桿軸兩端的蝸桿相嚙合，蝸桿軸與船體（1）內的轉向動力機構相連帶動左船舵（17）和右船舵（18）同步變換舵角實現轉向，或左船舵（17）舵軸（16）上的蝸輪分別與一根轉動安裝在船體（1）內的蝸桿相嚙合，兩蝸桿分別與船體（1）內的兩個轉向動力機構相連帶動左船舵（17）和右船舵（18）實現轉向，兩個轉向動力機構通過同步控制機構實現同步動作或分別控制不同步動作。

4.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述螺旋槳（2）安裝在導流槽（11）內靠近導流槽（11）向船體（1）后方開口的位置，導流槽（11）安裝螺旋槳（2）的位置的下方設有安裝在船體（1）底部罩在螺旋槳（2）下方的軸瓦形下護罩（19），或螺旋槳（2）安裝在圓筒形螺旋槳罩（20）內，螺旋槳罩（20）安裝在導流槽（11）內，螺旋槳罩（20）的下側凸出到船體（1）底部下方。

5.如權利要求4所述的減阻增效船舶，其特征在于所述下護罩（19）或螺旋槳罩（20）沿螺旋槳（2）的軸向的長度大于螺旋槳（2）的軸向總長度。

6.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述螺旋槳（2）上設有一個朝向船體（1）前方的前螺旋槳（21）和一個朝向船體后方的后螺旋槳（22）。

7.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述螺旋槳（2）通過皮帶或齒輪傳動機構與船體（1）內的動力機構相連，或螺旋槳（2）上設有與螺旋槳槳葉同軸相連的電動機或液壓馬達，電動機通過導線與船體內的電源和控制裝置相連，液壓馬達通過高壓油管與船體內的液壓系統相連。

8.如權利要求1所述的減阻增效船舶，其特征在于所述螺旋槳（2）上只設有一個朝向船體（1）后方的后螺旋槳（22）。