[發(fā)明專利]一種汽車后燈用檢具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610244233.5
• 申請(qǐng)日: 2016-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105737716A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚紀(jì)榮;何中英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇彤明高科汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14;G01B5/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車燈具領(lǐng)域，特別是一種汽車后燈用檢具，用于AB式后燈。

背景技術(shù)

目前汽車后燈的面差檢測(cè)方法是按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)制作同比例樹(shù)脂模型，然后通過(guò)檢具來(lái)檢測(cè)生產(chǎn)出的后燈是否與樹(shù)脂模型相符，通過(guò)檢測(cè)可以對(duì)后燈模具的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，如果后燈與樹(shù)脂模型的面差在合理范圍之內(nèi)，則說(shuō)明模具的質(zhì)量過(guò)關(guān)，反之則說(shuō)明模具存在缺陷，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整甚至重新開(kāi)模。通常在實(shí)際檢測(cè)中，操作人員使用鋼板尺對(duì)面差進(jìn)行測(cè)量，但是由于鋼板尺精度較低，讀數(shù)誤差大，難以滿足測(cè)量精度要求，從而不能有效地指導(dǎo)后燈進(jìn)行整改，而百分表的精度符合要求，但是難以在檢具上操作。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后燈用檢具，解決了現(xiàn)有汽車AB式后燈檢具采用三套獨(dú)立檢具成本高而且檢測(cè)工序復(fù)雜、效率低的技術(shù)問(wèn)題。其通過(guò)一套檢具完成對(duì)AB式后燈的全部檢測(cè)，降低了檢具成本，提高檢測(cè)效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種汽車后燈用檢具，包含底座，所述的底座下部四個(gè)腳上安裝有活動(dòng)輪，底座工作面上設(shè)有以燈具外形輪廓的測(cè)量孔，在測(cè)量孔內(nèi)的工作面設(shè)有多個(gè)安裝柱，安裝柱上設(shè)有孔位；其特征在于：所述的測(cè)量孔中間還設(shè)有子測(cè)量塊將測(cè)量孔分成A燈檢測(cè)孔部分與B燈檢測(cè)孔部分，分別向檢測(cè)孔部分放入A燈與B燈，A燈與B燈通過(guò)其上的裝車螺栓安裝在安裝柱上的孔內(nèi)，使用通止規(guī)，面差規(guī)實(shí)現(xiàn)A燈與B燈的檢測(cè)工作。

所述的測(cè)量孔通過(guò)支架安裝在底座上。

所述的A燈檢測(cè)孔部分與B燈檢測(cè)孔部分與各自檢具燈具的外輪廓之間間隙設(shè)在3～6mm之間。

所述的多個(gè)安裝柱中可以設(shè)置一個(gè)安裝柱上的孔為主定位孔，另一個(gè)安裝柱上的孔為輔助定位孔。

本發(fā)明，解決了現(xiàn)有汽車AB式后燈檢具采用三套獨(dú)立檢具成本高而且檢測(cè)工序復(fù)雜、效率低的技術(shù)問(wèn)題。其通過(guò)一套檢具完成對(duì)AB式后燈的全部檢測(cè)，降低了檢具成本，提高檢測(cè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1是底座、2是活動(dòng)輪、3是測(cè)量孔、31是A燈檢測(cè)孔部分、32是B燈檢測(cè)孔部分、4是安裝柱、5是主定位孔、6是輔助定位孔、7是支架、8是子測(cè)量塊。

具體實(shí)施方式

由圖1知，一種汽車后燈用檢具，包含底座1，底座1為矩形形態(tài)，并在底座1下部四個(gè)腳上安裝有活動(dòng)輪2，進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以通過(guò)活動(dòng)輪2速度將簡(jiǎn)易檢具移動(dòng)到需求位置；底座1工作面上設(shè)有以燈具外輪廓為形狀的測(cè)量孔3，測(cè)量孔3通過(guò)支架7安裝在底座1上，測(cè)量孔3中間還設(shè)有子測(cè)量塊8，通過(guò)子測(cè)量塊8將測(cè)量孔3分成A燈檢測(cè)孔部分31與B燈檢測(cè)孔部分32兩部分，所述的A燈檢測(cè)孔部分與B燈檢測(cè)孔部分與各自檢具燈具的外輪廓之間間隙設(shè)在3～6mm之間，方便燈具放入檢具進(jìn)行檢測(cè)；并在測(cè)量孔3的工作面上設(shè)有四個(gè)安裝柱4，相對(duì)A燈檢測(cè)孔部分內(nèi)的安裝柱4上均設(shè)有一個(gè)孔，其中一個(gè)安裝柱4上的孔為主定位孔5，一個(gè)安裝柱4上的孔為輔助定位孔6，另外一個(gè)安裝柱4上的孔不做要求；通過(guò)主定位孔5與輔助定位孔6使A燈安裝定位。相對(duì)B燈檢測(cè)孔部分內(nèi)的安裝柱4上均設(shè)有一個(gè)孔，其中一個(gè)安裝柱4上的孔為主定位孔5，一個(gè)安裝柱4上的孔為輔助定位孔6，另外一個(gè)安裝柱4上的孔不做要求；通過(guò)主定位孔5與輔助定位孔6使B燈安裝定位。

測(cè)量時(shí)，將A燈與B燈分別放入A燈檢測(cè)孔部分與B燈檢測(cè)孔部分，通過(guò)主定位孔5與輔助定位孔6定位安裝在安裝柱4上，使用通止規(guī)實(shí)現(xiàn)A燈與B燈總成的間隙檢測(cè)工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、解決了現(xiàn)有汽車AB式后燈檢具采用三套獨(dú)立檢具成本高而且檢測(cè)工序復(fù)雜、效率低的技術(shù)問(wèn)題。其通過(guò)一套檢具完成對(duì)AB式后燈的全部檢測(cè)，降低了檢具成本，提高檢測(cè)效率。

本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。