[發明專利]一種自動回位的模具頂出裝置及包括其的鑄造模具

有效

• 申請號: 201610243089.3
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105750526B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 羅鳳寶;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體地涉及一種自動回位的模具頂出裝置及包括其的鑄造模具。

背景技術

汽車轉向節在汽車底盤件中起著非常重要的作用。目前，汽車轉向節越來越多地采用鋁合金材料，在汽車轉向節的生產制造中，采用差壓鑄造工藝生產的汽車轉向節以其內部缺陷少，機械性能高，外觀好，越來越受到世界各大汽車制造及生產商的青睞。由此，鋁合金差壓轉向節的模具設計便顯得尤為重要。汽車差壓轉向節模具多由國外生產制造，近年來，國內模具設計廠家也逐漸開始進行設計和制造。

目前，現有差壓模具在使用過程中，頂桿將鑄件頂出后，不能自動復位，在上下模接近合模完成后，通過機械式的回位柱裝置將頂桿頂回。對于一般不需要設計側抽芯結構的轉向節來說，此回位裝置不存在問題。但對于需要設計側抽芯結構模具的轉向節來說，往往會出現嚴重問題。具體情況是，頂桿將鑄件頂出后，會停留在終了位置；下一鑄造循環開始，上模在合模開始、合模中段時，頂桿均不復位；而此時側面抽芯結構會同時向模芯內側運動，若某一頂桿位正好處在抽芯正上部，則會發生未回位頂桿與內側運動的抽芯發生碰撞，造成模具損毀，甚至對差壓設計造成破壞。此外，由于汽車轉向節造型在高度方向上存在落差，頂桿長度肯定有所不同，長頂桿與短頂桿在頂出鑄件時，長頂桿變形大，短頂桿變形小，造成轉向節鑄件從上模芯脫落過程中不同步，對鑄件表面造成刮傷。由于汽車轉向節為承載零件，在汽車高速行駛過程中，承受極大的交變應力載荷及變形，鑄件表面的細小刮傷可能會成為鑄件裂紋甚至斷裂的起源。因此，在原有結構基礎上，若能設計一種頂出機構使頂桿可自動復位的裝置，將會很好解決以上生產實際中出現的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點,本發明的目的是在現有模具結構基礎上，設計一種可以在頂桿將鑄件頂出后，能自使頂桿自動回位的裝置。

在本發明的一個方面，公開了一種自動回位的模具頂出裝置，所述的模具頂出裝置由下部部件和上部部件所組成，其特征在于：所述的裝置的下部部件包括固定在模架底板(1)上的回位桿頂柱(3)；所述的上部部件包括與所述的回位桿頂柱(3)對應的回位桿(5)，并且所述的回位桿(5)頂端固定到頂桿推板(10)，并且通過回位桿法蘭(11)穿過上模連接板(18)；模具的下模芯(19)通過螺釘固定在模架底板(1)上，所述的模架底板(1)固定到壓鑄機臺上；所述的裝置的上部部件由起吊螺釘(6)、上模芯分水器(7)、第二螺釘(8)、頂桿壓板限位柱(9)、頂桿推板(10)、回位桿法蘭(11)、復位彈簧(12)、回位桿連接板(13)、第三螺釘(14)、頂桿壓板限位塊(15)、回位桿導套(16)、第四螺釘(17)、上模連接板(18)所組成；所述的回位桿(5)上部穿過回位桿導套(16)并穿過回位桿法蘭(11)，所述的回位桿(5)的頂部通過回位桿連接板(13)固定連接在頂桿推板(10)上；回位桿法蘭(11)通過第三螺釘(14)將所述的回位桿(5)固定在上模連接板(18)的法蘭圓槽內；復位彈簧(12)套在回位桿(5)的中上位置，并且位于回位桿(5)法蘭中心圓孔位置，并且設置為所述的復位彈簧(12)下端與上模連接板(18)的法蘭圓槽平面相接觸，上端則與回位桿連接板(13)的下平面相接觸，如此復位彈簧(12)設置為只在豎直方向上壓縮和回彈，而不側偏或歪斜；頂桿壓板限位塊(15)通過螺栓固定在上模連接板(18)上；以及所述的回位桿頂柱(3)設置為當回位桿(5)的底部端面接觸到回位桿頂柱(3)上端面時，上模芯(20)和下模芯(19)合模已完成，而且頂桿(21)已經回到原位。

在本發明優選的方面，所述的裝置的下部部件由模架底板(1)、下模芯分水器(2)、回位桿頂柱(3)、第一螺釘(4)、回位桿(5)所組成；所述的下模芯分水器(2)通過螺釘鎖緊固定在模架底板(1)上；并且回位桿頂柱(3)通過第一螺釘(4)鎖緊固定在模架底板(1)上。

在本發明優選的方面，所述的下模芯分水器通過4-6個螺釘鎖緊固定在下模板上，并且所述的螺釘沿著圓周均布。

在本發明優選的方面，所述的第一螺釘(4)是M12x95內六角螺釘。

在本發明優選的方面，回位桿法蘭(11)通過4個圓周均布的所述的第三螺釘(14)安裝于上模連接板(18)上部的法蘭圓槽內。

在本發明優選的方面，所述的設備包括沿圓周分布的四根回位桿(5)和位于圓心的一根回位桿(5)。