[發明專利]一種線束包扎設備的多級變速機構及其應用

有效

• 申請號: 201610243078.5
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105836238B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 白志廣
• 申請（專利權）人: 杭州鼎巔科技有限公司
• 主分類號: B65B65/02
• 分類號: B65B65/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙)33240
• 代理人: 杜軍

技術領域

本發明屬于線束生產自動化領域，具體公布一種線束包扎設備的多級變速機構及其變速方法和應用，從而實現了線束包扎自動化的關鍵動作，具有重要的應用價值。

技術背景

在工業生產中，人們常將棉紗線、人造纖維線等繞制各種適合紡織機用的紗團、綻，將漆包銅線繞制成電感線圈，或者，將各類散線進行膠帶或無膠膠帶封裝，達到捆綁、防漏電、防老化、防腐蝕等效果。因此，纏繞工序是日常生活和工業生產中的一種應用廣泛的生產方式，能夠創造出各種各樣的實用產品，產生巨大的經濟效益，是國民經濟的重要組成部分之一。針對不同行業、不同情況，纏繞機構的設計具有不同的特點。舉例說明，漆包線的繞線機包括裝有一根圓形繞軸的單頭機，依此類堆，還有雙頭機、三頭機等。常用的繞線機按自動化程度又可分為簡易型、半自動型、全自動型；按電子控制方式有數控式微電腦單片機及電腦控制之分；按安裝方式有桌面式和落地式機等分類。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。當前，在汽車線束的生產仍然采用人工繞膠帶的方式實現各類線束的封裝和捆綁，達到固定、防漏電、防老化、防腐蝕等效果。工人勞動強度大、效率低，不利于現代化生產。因此，迫切需要發明各種各樣的自動化包膠機設備，替代人工操作，改善工人的勞動強度，提高工業生產的效率。

目前，市場上缺乏一種適用于線束包扎的輕便變速箱結構，實現多級變速原理，并保證線束包扎的持續能力。為此，本發明公布一種線束包扎設備的多級變速的關鍵性機械原理、多個關鍵機械結構，以及主要使用方法，避免了常規機械傳動的多種弊端，具有重要的應用價值。

發明內容

本發明的目的是針對現有各種線束包扎生產工序，公布一種線束包扎設備的多級變速機構及其變速方法和應用。

一種線束包扎設備的多級變速機構，包括變速箱體、旋轉體、內外兩組導向輪、一級變速結構、二級變速結構和三級變速結構；所述的變速箱體表面設置有多個定位軸，且該多個定位軸與內外兩組導向輪通過軸承同軸聯接；旋轉體開有豁口，鑲嵌在內外兩組導向輪之間，同時旋轉體與變速箱體相交的空間內設置有多個對稱分布的內側導向輪，每個內側導向輪與其對應的內側導向輪軸承進行同軸聯接，旋轉體內部設置有凹槽結構，內側導向輪組從旋轉體內部壓住旋轉體的凹槽結構邊緣，并鑲嵌在凹槽結構內部，防止旋轉體軸向竄動，外側導向輪組從旋轉體外部壓住旋轉體外側的光滑圓環部分，從而起到導向作用；所有內側導向輪之間以及外側導向輪之間均預留足夠的空間，且由于旋轉體內側多處受內側導向輪的限制，因此允許旋轉體存在豁口，同時內側導向輪和外側導向輪之間進行同軸同心旋轉而不偏離旋轉軌道，并實現360度自由旋轉；

一級變速結構中一級被傳動齒輪、一級主動齒輪分別與一級同步傳動帶嚙合，一級主動齒輪由電機控制轉速，所以一級主動齒輪的轉動帶動一級同步傳動帶連續旋轉，進而帶動一級被傳動齒輪的旋轉；

二級變速結構中二級被傳動齒輪與一級被傳動齒輪為一個雙聯齒輪，所以一級被傳動齒輪的旋轉會帶動二級被傳動齒輪同軸同角速度旋轉；在同步傳動帶二級同步傳動帶與二級被傳動齒輪的嚙合作用下，同步傳動帶二級同步傳動帶沿著二級被傳動齒輪的切向方向做等速線性運動；

三級變速結構由變速箱體內部傳統結構與旋轉體相互嚙合形成。

所述的內外兩組導向輪與軸承聯接件之間的裝配關系如下：