[發明專利]一種前艙蓋鉸鏈加強板結構

有效

• 申請號: 201610242741.X
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105667602B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 余慶超;董宗岐;劉麗麗
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本發明公開了一種前艙蓋鉸鏈加強板結構，包括加強板本體，所述加強板本體焊接在前艙蓋內板上，加強板本體上設有鉸鏈安裝孔，所述加強板本體上設有與前艙蓋內板相貼合的主貼合面和輔貼合面，所述鉸鏈安裝孔設在主貼合面上，所述加強板本體上設有橫向加強筋和縱向加強筋。該鉸鏈加強板增大了加強板與前艙蓋的貼合面，結構設計合理，有利于分散應力，防止鈑金的撕裂和焊點開裂，提高前艙蓋鉸鏈安裝點剛度。

技術領域

本發明涉及汽車車身技術領域，尤其是涉及一種前艙蓋鉸鏈加強板結構。

背景技術

前艙蓋是汽車車身必不可少的系統，它起著保護動力總成，保護行人以及車內人員安全的重要作用。鉸鏈是前艙蓋系統必不可少的結構，是控制前艙蓋轉動，實現前艙蓋開關的結構。

汽車行駛過程中，由于路況的復雜性，經常顛簸、剎車、轉彎、這些惡劣工況下，鉸鏈安裝點處所承受的力很大，這對前艙蓋鉸鏈安裝點的強度提出了極高的要求。為提高鉸鏈安裝點剛度，多在前艙蓋設置鉸鏈加強板；現有的鉸鏈加強板多為一平板，鉸鏈加強板直接焊接在前艙蓋內板上，起不到很好的加強效果，受力不均勻，容易引起鈑金和焊點的應力集中，出現開裂問題，產生安全隱患，影響汽車的正常使用以及安全性。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種前艙蓋鉸鏈加強板結構，以達到提高前艙蓋鉸鏈安裝點剛度，合理分散局部應力，減少應力集中的目的。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種前艙蓋鉸鏈加強板結構，包括加強板本體，所述加強板本體焊接在前艙蓋內板上，加強板本體上設有鉸鏈安裝孔，所述加強板本體上設有與前艙蓋內板相貼合的主貼合面和輔貼合面，所述鉸鏈安裝孔設在主貼合面上，所述加強板本體上設有橫向加強筋和縱向加強筋。

進一步的，所述加強板本體上靠主貼合面設有凸出的過渡面，所述過渡面與前艙蓋內板相貼合。

所述主貼合面的面積大于鉸鏈底座的面積。

所述加強板本體邊緣設有翻邊，所述翻邊與前艙蓋內板相貼合。

所述橫向加強筋設在主貼合面上，所述縱向加強筋位于輔貼合面上。

所述加強板本體上設有凸臺，凸臺上設有定位孔。

所述加強板本體為長條狀結構，主貼合面和輔貼合面分別位于加強板本體兩端。

所述過渡面上設有加強筋。

所述加強板本體的翻邊處設有翻邊倒角，翻邊倒角的半徑為5-8mm。

所述主貼合面為兩個，兩個主貼合面上均設有鉸鏈安裝孔，兩個主貼合面之間具有橫向加強筋。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、該鉸鏈加強板增大了加強板與前艙蓋的貼合面，焊點經過優化，布局合理，有利于分散應力，防止鈑金的撕裂和焊點開裂，提高前艙蓋鉸鏈安裝點剛度；

2、結構簡單，占用空間小，由沖壓一次性制造成型，易于制造，便于批量生產，成本較低；

3、增加了凸臺結構，有利于提高前艙蓋的橫向剛度和扭轉剛度，提高NVH性能；

4、布置了橫向和縱向的加強筋，提高前艙蓋的扭轉剛度和橫向剛度，提高NVH水平，分散鉸鏈安裝點附近鈑金和焊點應力，防止鈑金和焊點的開裂；在加強板邊緣增加了翻邊結構，提高了加強板的整體剛度，有利于提高前艙蓋扭轉剛度和橫向剛度；

5、增設過渡面結構，增加和優化了力傳遞路徑，有效的將鉸鏈安裝點處的應力傳遞到內板風險較小部位，起到分散應力作用，防止應力集中導致焊點或鈑金開裂；