[發明專利]液壓頂管注漿機

有效

• 申請號: 201610242089.1
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105735098B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 王世平;湯居庭
• 申請（專利權）人: 山東瑞森建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C23/10
• 分類號: E01C23/10
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司37108
• 代理人: 楊彪

技術領域

本發明涉屬于高壓注漿設備領域，確切地說是一種液壓頂管注漿機。

背景技術

高速公路在長期使用后會導致路面局部塌陷。目前常用的修復方法是：先將注漿管由路面豎直向下打入路基內，再利用高壓注漿機將易凝固的物質或混合料(水、水泥漿、水玻璃等)向巖層或土壤的裂縫和空腔中進行準確打針，以到達削減滲水、固結巖層和土壤的意圖。但是，在路面上由上而下打孔對路面破壞性過大，而且，實施工過程中直接影響正常通車，另外，現有將注漿管穿入路基內的設備存在結構復雜、運行成本高昂和穿管效率低的不足。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種液壓頂管注漿機，它改變了傳統豎直打孔穿管方式，采用在路基側面打孔穿管的方法對高速公路進行高速精確地修補，而且，其結構簡單、操作方便、運行成低可有效解決現有技術存在的問題。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現： 液壓頂管注漿機，包括機架，機架兩側沿其長度方向各設有一條導軌，機架后部安裝液壓站,機架上自前至后依次安裝管卡滑座、電機滑座和液壓缸滑座，管卡滑座、電機滑座和液壓缸滑座分別能沿導軌滑動，液壓缸滑座上水平安裝第一液壓缸、豎向安裝第二液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸通過注漿管路與液壓站聯通，第二液壓缸位于第一液壓缸后方，第一液壓缸的活塞桿與電機滑座連接，電機滑座上安裝電機驅動機構，電機驅動機構的輸出軸通過萬向節與鉆桿連接，鉆桿的前端設有鉆頭，電機滑座與管卡滑座之間安裝推桿，管卡滑座上安裝管卡，機架的下部設有至少兩根橫桿，所有橫桿沿機架長度方向依次排列，第二液壓缸的活塞桿伸出能與其中一根橫桿配合，所述的相鄰兩根橫桿之間的距離小于第一液壓缸的最長伸縮距離。

為進一步實現本發明的目的，還可以采用以下技術方案：所述電機驅動機構由變速箱和電機構成，變速箱和電機之間通過皮帶傳動機構連接，變速箱的轉桿與鉆桿連接。所述管卡內固定安裝注漿管，鉆桿穿過注漿管，注漿管的側壁上開設數個注漿通孔。還包括高壓注漿機，高壓注漿機能通過管道與注漿管后端聯通。所述注漿管機架上安裝支撐板，支撐板通過基座與機架連接。所述的機架上設有液壓操控臺，液壓操控臺通過管路與液壓站聯通以控制第一液壓缸和第二液壓缸。所述液壓站由支架、電動機和電機支架連接構成。所述橫桿是開口朝下的槽鋼。還包括提升機構，提升機構有底座，底座上豎向安裝立架，立架上部水平安裝轉軸，轉軸中部安裝兩個第二線輥，轉軸的外端安裝一個第三線輥，立架上安裝升降板，升降板能沿立架滑動，兩個第二線輥各過一根第二鋼絲繩與升降板連接，為升降板提供上升的拉力，立架的一側安裝第一線輥，第一線輥通過第一鋼絲繩與第三線輥連接，第一線輥的轉軸上安裝手柄 ，升降板與機架底部配合。所述立架下部與底座鉸接，立架中部與斜支架的一端鉸接，斜支架的另一端能與底座通過定位銷固定。

本發明的優點在于：它設計為水平打孔穿管結構，并采用液壓系統為注漿管提供穿管動力，再配合鉆孔機構，可高速精準地將注漿管水平穿入路基內，為后續的注漿工作提供保障。液壓操控使得鉆孔過程平緩有力，操作簡單方便。同時，它利用液壓系統自身實現逐級推進，使第一液壓缸長度和體積均大幅縮小，從而既可減小整機體積和重量，又可確保實加推力更加精準，還可減小占地空間，適應施工空間狹小的惡劣環境。本發明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

圖1是本發明所述液壓頂注漿管注漿機裝置主視圖；圖2是圖1俯視圖；圖3是提升機構主視圖；圖4是圖3左視圖；圖5是圖3俯視圖；圖6是提升機構與液壓頂注漿管注漿機配合處結構示意圖；圖7是圖1的A-A剖視放大結構示意圖。

附圖標記：1支架 2液壓站 3電動機 4電機支架 5電機 6皮帶傳動機構 7變速箱 8萬向節 9鉆桿 10注漿管 11管卡 12支斜支架 13第二線輥 14機架 15前輪 16后輪 17橫桿 18第一液壓缸 19管卡滑座 20轉桿 21滾輪 22第二液壓缸 23液壓推桿基座 24推桿 25液壓操控臺 26電機滑座 27導軌 28底座 29立架 30第三線輥 31斜支架 32轉軸 33手柄 34第一線輥 35第二鋼絲繩 36升降板 37第一鋼絲繩。

具體實施方式