[發明專利]車輛及其扭轉減振器

有效

• 申請號: 201610240425.9
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN107304794B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 王廣坤
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/134
• 分類號: F16F15/134;B60G11/14
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種扭轉減振器，其特征在于，包括主動側(1)和從動側(4)，所述主動側(1)和所述從動側(4)通過彈性件彈性連接，且所述彈性件的預緊行程可調；所述彈性件為減振彈簧(2)，所述減振彈簧(2)上設置有能夠調節所述減振彈簧(2)預緊行程的調節裝置(3)；所述調節裝置(3)包括設置于所述減振彈簧(2)兩端的墊片和穿過所述減振彈簧(2)和所述墊片的螺栓，所述螺栓的頭部卡設于一端的所述墊片外，另一端的所述墊片外設置有與所述螺栓配合的螺母；

或者所述調節裝置(3)包括設置于所述減振彈簧(2)一端的第一墊片和設置于所述減振彈簧(2)另一端的第二墊片，所述第一墊片與第一連桿連接，所述第二墊片與第二連桿連接，所述第一連桿與所述第二連桿可拆卸的固定連接。

2.根據權利要求1所述的扭轉減振器，其特征在于，包括至少兩個所述彈性件，兩個所述彈性件并排設置。

3.根據權利要求1所述的扭轉減振器，其特征在于，所述主動側(1)上開設有主動側凹槽(11)，所述從動側(4)上對應開設有從動側凹槽(41)；所述彈性件的兩端能夠分別與所述主動側凹槽(11)的端部和所述從動側凹槽(41)的端部相抵以使所述主動側(1)與所述從動側(4)彈性連接。

4.根據權利要求3所述的扭轉減振器，其特征在于，所述主動側(1)上沿周向均勻開設有至少三個所述主動側凹槽(11)，所述從動側(4)上相應的開設有至少三個所述從動側凹槽(41)。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的扭轉減振器，其特征在于，還包括設置于所述主動側(1)外側的飛輪(5)，所述飛輪(5)與所述主動側(1)固定連接。

6.根據權利要求5所述的扭轉減振器，其特征在于，所述主動側(1)的中心開設有用于與所述從動側(4)配合的限位孔，所述從動側(4)的中心設置有與所述限位孔配合的限位凸臺。

7.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的扭轉減振器，所述扭轉減振器的主動側(1)與傳動軸(6)連接，所述扭轉減振器的從動側(4)與車橋(7)連接。