[發明專利]一種汽車側門鎖的兒童鎖結構

有效

• 申請號: 201610237980.6
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105735780B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 付維諾;張振海;王晶磊;崔志偉;吳賢聰;廖可心;郭勝杰;郭建睿;張傳坤;王建煒
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團股份有限公司
• 主分類號: E05B77/26
• 分類號: E05B77/26
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本發明涉及一種配置在汽車側門鎖鎖體內的內開啟機構與外開啟機構之間的汽車側門鎖的兒童鎖結構，通過鎖止和解鎖兩種位置來控制所述內開啟機構與所述外開啟機構的脫離與結合，以實現其功能；特征在于，其包括具有預設直線運動行程的兒桿操縱臂，以及由所述兒桿操縱臂驅動以實現同步直線位移的兒桿聯動板；所述直線運動行程的兩端分別設計為兒童鎖的解鎖位置和鎖止位置；本發明結構設計簡單合理，通過兒桿操縱臂、兒桿聯動板、下殼體、上殼體和內外開啟機構等零件之間的配合，實現兒童鎖功能，可以有效地防止后排兒童在不小心觸動車內開啟手柄的情況下，打開后車門，導致危險事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種汽車側門鎖，特別是一種汽車側門鎖的兒童鎖結構，屬于汽車鎖結構技術領域。

背景技術

目前汽車側門鎖功能越來越多，早已不僅滿足于常用功能，如鎖閉/開啟，鎖止/解鎖等；其中兒童鎖功能是一種較為實用功能，一般應用于汽車后排位置門鎖，目的是防止汽車行駛中，后排兒童在不小心觸動車內開啟手柄的情況下，打開后車門，導致危險事故發生；兒童鎖功能由此誕生，可以使后排門關上后，兒童鎖保持鎖止狀態，從而無法通過內開啟手柄打開車門，保證后排兒童的安全。

但是，現有的汽車兒童鎖的結構設計過于復雜，而且由于結構設計的局限性，其安全性能不夠滿足使用需要，往往存在內開啟機構操作失誤，將鎖止狀態的兒童鎖解鎖，從而使兒童鎖失去應用的安全功能保障，嚴重影響車上兒童的生命安全。

發明內容

本發明旨在解決現有汽車兒童鎖存在的不足之處，進而提供一種具有結構設計合理簡捷、操作性能穩定可靠、具有高安全性能的汽車側門鎖的兒童鎖結構。

為此，本發明采用了以下技術方案：

一種汽車側門鎖的兒童鎖結構，配置在汽車側門鎖鎖體內的內開啟機構與外開啟機構之間，通過鎖止和解鎖兩種位置來控制所述內開啟機構與所述外開啟機構的脫離與結合，以實現其功能；

特殊之處在于，其包括：

具有預設直線運動行程的兒桿操縱臂，以及由所述兒桿操縱臂驅動以實現同步直線位移的兒桿聯動板；所述直線運動行程的兩端分別設計為兒童鎖的解鎖位置和鎖止位置；

當外力操縱兒桿操縱臂使其同時推動兒桿聯動板至鎖止位置時，所述內開啟機構與所述兒桿聯動板脫離，使之無法間接將力傳遞至外開啟機構，內開啟操作失效；當外力操縱兒桿操縱臂帶動兒桿聯動板復位至解鎖位置時，鎖體的內開啟機構與所述兒桿聯動板結合，所述內開啟機構通過所述兒桿聯動板間接的驅動外開啟機構開鎖，內開啟操作恢復正常。

所述兒桿操縱臂滑動安裝于鎖體上殼體預留的直線導槽內，其具有嵌套于直線導槽內周的活動安裝端，由外力推拉的外露操縱端，以及用于連接所述兒桿聯動板的內部聯動端；

為了提高本發明兒童鎖鎖止功能的可靠性，所述兒桿操縱臂的活動安裝端外周包覆有彈體性，所述彈性體位于所述兒桿操縱臂活動安裝端與上殼體的直線導槽之間，用于提供二者之間的摩擦阻力，以避免兒桿操縱臂的松動脫落；

所述兒桿操縱臂的活動安裝端為環形套結構，在所述環形套結構的外周包覆有彈性體，所述彈性體的位置及厚度大小的設計應滿足二者之間的摩擦阻力。

所述兒桿操縱臂的外露操縱端為貫穿并伸出至汽車側門的面板孔的操作手柄；

所述兒桿操縱臂的內部聯動端為能夠連接所述兒桿聯動板并對其提供預定轉向行程的曲線槽結構。