[發明專利]一種單級掃刷式清掃機構

在審

• 申請號: 201610237774.5
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN105735178A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 王振民
• 申請（專利權）人: 天津京達科技有限公司
• 主分類號: E01H1/05
• 分類號: E01H1/05
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

技術領域

本發明屬于道路清掃車技術領域，特別是涉及一種單級掃刷式清掃機構。

背景技術

目前，道路清掃車作為環衛設備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備，廣泛應用于干線公路、市政以及機場、城市住宅區、公園等道路清掃。清掃系統作為清掃車的專項工作部件，它的工作效率，直接決定了清掃車的工作效率，是決定清掃車功能、效率、能耗的核心裝置。

現有公知的常用清掃系統多數采用兩種清掃形式，吸掃式和掃刷式。

吸掃式清掃系統，通過大功率電機鼓風，將垃圾收集箱和封閉式清掃機構內的空氣鼓出，在整個系統內形成負壓，產生強大的壓強吸入塵土等垃圾。這種清掃方式，因為需要強大的吸風，因此其風機電機功率非常大，一般高達20KW左右，大型清掃車甚至高達50-60KW，對于純電動清掃車而言，如此大的功率會極快的消耗蓄電池蓄積的能量，因此，純電動吸掃式清掃車的作業時間多數都在3小時左右，不足以支持每天八小時的工作。

掃刷式清掃系統，是通過電機轉動帶動掃刷旋轉，利用旋轉產生的慣性，再通過多級掃刷的配合，將地面的灰塵、樹葉、碎石、生活垃圾等拋射進垃圾收集箱。掃刷式清掃系統目前存在著掃刷級數和垃圾收集箱容積的矛盾，如果掃刷級數太少，垃圾收集箱容積不可避免的減小，清掃車的單次工作時間可能不到半小時就需要清理，工作效率極低。而如果掃刷級數太多，則結構不可避免的復雜化，同時因為傳動級增加的能量損耗，會導致能耗增加。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、維修方便、能耗低、清掃效果明顯、清掃效率高的單級掃刷式清掃機構。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種單級掃刷式清掃機構，其特征在于：包括位于清掃車大梁下方的主刷機構、安裝在主刷機構上隨主刷機構一起移動的驅動機構，連接主刷機構的輸送機構，所述輸送機構自清掃車大梁下方延伸至清掃車大梁的上方；且在清掃車大梁的上表面與輸送機構之間安裝有舉升機構，清掃車大梁的內側主刷機構與清掃車大梁之間安裝導向機構。

本發明還可以采用如下技術措施：

所述主刷機構包括主刷筒，通過調心軸承安裝在主刷筒上的主軸，所述主軸上套裝有軸套，所述軸套的圓周方向均布設有刷毛安裝架，所述刷毛安裝架的外側安裝刷毛板，刷毛板的外側安裝有刷毛，在主刷筒的內側主軸的兩端分別安裝有支撐法蘭，上述的刷毛板通過緊固件安裝在支撐法蘭上；在主刷筒的一端主軸上安裝有主刷驅動輪；所述主刷驅動輪通過傳動構件連接驅動機構。

所述驅動機構固定安裝主刷機構的主刷筒上，包括安裝在主刷筒外壁上的電機安裝架，所述電機安裝架上安裝有驅動電機，驅動電機的輸出端安裝驅動輪，所述驅動輪通過傳動構件連接主刷機構的主刷驅動輪。

所述輸送機構包括與主刷機構的主刷筒連通的輸送通道，所述輸送通道的上端部設有出料口，在輸送通道的側面設有輸送通道清洗口；所述輸送通道靠近清掃車大梁位置設有與清掃車大梁對應的限位架。

所述舉升機構包括安裝在清掃車大梁上表面的驅動缸安裝座，所述驅動缸安裝座上垂直安裝有驅動缸，所述驅動缸的活塞桿連接驅動缸安裝架，所述驅動缸安裝架固定安裝在輸送通道上。

所述導向機構包括焊接在主刷筒壁上的導向座，所述導向座的上端部安裝有導向輪，對應導向輪位置所述清掃車大梁上安裝導向架，所述導向輪與導向架配合，在舉升機構的帶動下導向輪沿導向架上下移動。

本發明具有的優點和積極效果是：由于本發明采用上述技術方案，具有以下優點：

1.避免了多級主刷出料高度低帶來的垃圾收集箱容積較小的不良影響。

2、避免了多級主刷因結構復雜帶來的制造困難和抖動噪音。

3.避免了多級主刷因結構復雜產生的高故障率和高維修難度。

4.單級掃刷額定功率為1KW左右，為吸掃式的1/24-1/72，能耗極低，整車一次充電后工作時間達8小時，是吸掃式清掃車工作時間的兩到三倍。

5.單級掃刷對掃刷的損耗是多級掃刷的1/3-1/5，極大的降低了成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖。