[發明專利]一種電梯導軌結構及其電梯

在審

• 申請號: 201610235330.8
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN105668378A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 陸寶山;王衛芳;季業益;李有智
• 申請（專利權）人: 蘇州工業職業技術學院
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本發明屬于電梯行業技術領域，特別涉及一種電梯導軌結構及其電梯。

背景技術

電梯是一種用于多層建筑中乘人或載運貨物的固定式升降設備。隨著我國城鎮化建設速度不斷加快，全國各地各種琳瑯滿目的建筑樓正不斷的涌現，建筑樓的樓層高度也都比較高。因此，電梯的使用范圍也越來越廣泛，在日常生活中人們也無法離開電梯的使用。

電梯導軌是電梯實現上下運動重要的組成部件。目前，我國大部分電梯整機制造廠制造的升降電梯均為導軌式，即在電梯運行中轎廂沿固定設置的導軌運行。在現有一般使用的電梯導軌常用單導軌結構，如圖1所示，然而單導軌結構存在著機械強度不夠，使用中容易變形的等問題，特別對于高樓層的電梯或速度要求快的電梯更加容易出現穩定性和導向性不夠的問題。在一篇中國專利CN201210358921.6介紹一種通過增加一個三角形內撐，用來增加電梯導軌的強度，防止導軌結構變形。

發明內容

本發明提供一種電梯導軌結構及其電梯，以解決現有技術的單導軌結構機械強度不夠，使用中易變形等缺點。

本發明的技術方案如下：

一種電梯導軌結構，包括一體成型的電梯導軌，所述的電梯導軌包括導軌座和兩個以上的導軌本體，所述的兩個以上的導軌本體均垂直的設置在所述的導軌座上。

優選地，所述的電梯導軌包括所述的導軌座和兩個所述的導軌本體，兩個所述的導軌本體均垂直的設置在所述的導軌座上。

優選地，兩個相鄰的所述的導軌本體在所述的導軌座上的距離為180mm~350mm。

優選地，所述的電梯導軌由若干塊電梯導軌單元組成，每塊所述的電梯導軌單元的兩端設有若干個第一通孔，每塊所述的電梯導軌單元的用于與另一所述的電梯導軌單元相連接的一端還設置有凸起結構，所述的凸起結構上設有所述的第二通孔，每塊所述的電梯導軌單元的用于與又一所述的電梯導軌單元相連接的另一端還設置有凹陷結構，所述的若干塊電梯導軌單元通過所述的凸起結構和凹陷結構將相鄰的所述的電梯導軌單元連接起來并組成所述的電梯導軌。

優選地，所述的電梯導軌結構還包括若干塊連接板，每塊所述的連接板上與相鄰兩塊所述的電梯導軌單元連接處的所述的若干個第一通孔和所述的第二通孔相對應的設有若干個第三通孔，兩塊相鄰的所述的電梯導軌單元通過所述的第一通孔、第二通孔和第三通孔與所述的連接板固定連接。

優選地，所述的電梯導軌單元的長度為2500mm~5000mm。

優選地，所述的第一通孔為沉孔。

本發明還公開了一種電梯，包括電梯導軌結構，所述的電梯導軌結構為上述的電梯導軌結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明的一種電梯導軌結構及其電梯，通過采用雙導軌結構使得電梯導軌結構具有較強的機械強度，避免了電梯導軌結構在使用過程出現的易變形問題，特別是對于高樓層的電梯或速度要求快的電梯具有較高的穩定性和導向性；

本發明的一種電梯導軌結構及其電梯，通過將電梯導軌分為若干個電梯導軌單元，在實際使用過程也更加的簡單、方便和靈活，可根據樓層的高度調整電梯導軌單元的數量；

本發明的一種電梯導軌結構及其電梯，通過在相鄰電梯導軌單元之間的連接處增加連接板，可進一步增強電梯導軌的穩定性和導向性。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

圖1為現有技術的電梯單導軌結構的截面示意圖；

圖2為本發明實施例的一種電梯導軌結構的結構示意圖；

圖3為本發明實施例的一種電梯導軌結構的A-A’截面示意圖；

圖4為本發明實施例的由兩個電梯導軌單元連接成的電梯導軌結構的結構示意圖；

圖5為本發明實施例的由兩個電梯導軌單元連接成的電梯導軌結構的側面示意圖；

圖6為本發明實施例的一種電梯導軌結構的連接板的結構示意圖；

圖7為本發明實施例的一種電梯導軌結構的連接板的側面示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應該理解，這些實施例僅用于說明本發明，而不用于限定本發明的保護范圍。在實際應用中本領域技術人員根據本發明做出的改進和調整，仍屬于本發明的保護范圍。

為了更好的說明本發明，下方結合附圖對本發明進行詳細的描述。

實施例