[發明專利]一種車用收納裝置

有效

• 申請號: 201610235199.5
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105936371B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 孫永劍;喻海清
• 申請（專利權）人: 浙江理工大學
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/04;B65D25/24;B65D81/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明屬于汽車儲物裝置技術領域，尤其涉及一種車用收納裝置。

背景技術

現代社會，汽車十分普及，汽車上的后備箱中可用于裝載多種物品、物件。而為了提高攜帶的安全性，減少撞擊、散落，或是為了避免物件對后備箱的污染或破壞，常會利用儲物箱來裝載物件，然后再將儲物箱放置到后備箱中，以順利實現物件的集納、收儲、車載。不過，目前的儲物箱用于車載時，在儲物箱本身的穩定性、減少收儲物件的碰撞、保障車載保護效果等方面，仍有所欠缺。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效進行物件的集納、收儲，適于車載運輸，汽車行駛時箱體不易滑動，收儲的物品之間碰撞少，保護效果好的車用收納裝置。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種車用收納裝置，包括上方開口的箱體、用于蓋住箱體上方的頂蓋，頂蓋可相對箱體打開或蓋合，所述箱體由底板、相對設置的前板及后板、相對設置的兩塊側板共同構成，頂蓋可相對箱體打開，底板底部設有若干彈性防滑墊塊、若干墊槽，彈性防滑墊塊與墊槽一一對應，彈性防滑墊塊處在對應的墊槽中，彈性防滑墊塊底面伸出對應的墊槽之外，彈性防滑墊塊底面水平且彈性防滑墊塊底面所在高度低于底板底面所在高度，頂蓋與前板頂部之間通過鉸鏈鉸接，頂蓋與后板頂部之間通過卡扣卡接，前板上、后板上、側板上均設有內彈性層，內彈性層處在箱體內。

作為優選，所述箱體內設有水平的置物板，置物板前側朝向前板，置物板后側朝向后板，箱體中置物板下方的空間為底腔，底腔內設有與箱體固定的橫滑套管，橫滑套管前端朝向前板，橫滑套管后端朝向后板，橫滑套管內設有可在橫滑套管內前后滑動的配重條，橫滑套管前端設有前蓋，橫滑套管后端設有后蓋，前蓋與配重條之間設有若干復位彈簧，復位彈簧一端連接前蓋，復位彈簧另一端與配重條之間具有余量間隙，配重條鄰近前蓋的一端設有前帶動桿，前帶動桿穿過前蓋，配重條遠離前蓋的一端設有后帶動桿，后帶動桿穿過后蓋，前帶動桿連接一帶動索的一端，帶動索的另一端連接置物板后側，箱體內設有基座，基座上固定有水平的板軸，置物板與板軸轉動連接，后帶動桿上設有后下支撐桿、后上支撐桿，后下支撐桿下端與箱體之間滑動連接，后下支撐桿的可滑動方向與配重條的可滑動方向平行，后上支撐桿上端頂住置物板的下板面，置物板上設有開口于置物板下板面的容桿凹槽，容桿凹槽處在后上支撐桿與基座之間，置物板下端設有豎支撐彈簧，豎支撐彈簧下端連接底板，豎支撐彈簧上端接觸置物板底面。

作為優選，所述箱體內設有若干滑輪，滑輪包括與箱體固定的輪軸以及與輪軸轉動配合的輪體，帶動索繞過各滑輪且與各滑輪配合接觸。

作為優選，所述板軸到置物板前側的距離小于板軸到置物板后側距離的四分之一。

作為優選，所述復位彈簧受壓時，帶動索處在張緊狀態，復位彈簧未受壓時，帶動索未處在張緊狀態。

作為優選，在橫滑套管內，配重條與前蓋之間的空間為活動腔，所述前蓋上設有蓋通孔，蓋通孔一端連通活動腔，蓋通孔另一端連通底腔，前板上設有板通孔，板通孔一端連通底腔，板通孔另一端連通箱體外界。

作為優選，所述置物板上設有若干隔板、若干開口于置物板頂面的隔槽，隔板的長度方向與橫滑套管的前后方向垂直，隔板與隔槽一一對應，在對應的隔板與隔槽中：隔板與隔槽之間滑動配合，隔板的可滑動方向豎直，隔板頂面伸出隔槽之外，隔槽內設有若干豎彈簧，豎彈簧下端連接隔槽槽底，豎彈簧上端連接隔板底面。

本發明的有益效果是：結構合理，能有效進行物件的集納、收儲，適于車載運輸，汽車行駛時箱體不易滑動，收儲的物品之間碰撞少，保護效果好。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是圖1中B處的放大圖。

圖中：箱體1、前板11、后板12、底板13、頂蓋2、彈性防滑墊塊3、置物板4、隔板41、豎彈簧42、基座51、板軸52、容桿凹槽53、豎支撐彈簧54、橫滑套管6、配重條61、前帶動桿611、后帶動桿612、后下支撐桿6121、后上支撐桿6122、前蓋62、后蓋63、復位彈簧64、帶動索7、滑輪71。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步的描述。