[發明專利]拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置

在審

• 申請號: 201610232522.3
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN105730229A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 薛志飛;王東青;楊彥朋;王興偉;李清華;郭志強;王紅;翟營;鞠超
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K25/06
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本發明屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置。

背景技術

目前，現有技術中的大功率輪式拖拉機的泵驅動裝置大多采用動力輸出主動軸同步驅動，而動力輸出主動軸則多是從發動機直接獲取動力，拖拉機變速箱同樣需直接從發動機獲取動力。因此，現有技術中大功率輪式拖拉機普遍將變速箱輸入軸做成空心軸結構，動力輸出主動軸從變速箱輸入軸內孔穿過。這樣動力輸出總成和變速箱可以同時從發動機獲取動力，進行功率傳遞。

隨著市場對拖拉機功率需求的不斷增大，該結構必然需要增大變速箱輸入軸和動力輸出主動軸的直徑。隨之是變速箱殼體的體積和重量同步增加，這樣將給整機的附件布置帶來不便。因此，開發一種結構緊湊、布置方便、可靠實用的動力輸出和泵驅動功率分流裝置是完全必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構緊湊、布置方便、可靠實用、制造成本低的拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置。

本發明的技術方案是：拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置，包括：變速箱輸入軸、二擋主動齒輪、二擋從動齒輪、變速箱輸出軸、動力輸出主動軸、泵驅動雙聯齒輪、泵驅動從動軸、泵驅動從動輪；上述各部件均置于變速箱內部；變速箱輸入軸與發動機相連接，動力輸出主動軸連接動力輸出總成，泵驅動從動軸與液壓泵相連接；同時變速箱輸入軸固接有二擋主動齒輪，二擋從動齒輪套接在變速箱輸出軸上；泵驅動雙聯齒輪固接在動力輸出主動軸上，泵驅動從動輪固接在泵驅動從動軸上。

變速箱輸入軸和變速箱輸出軸布置在變速箱縱向對稱平面內，呈上下結構布局。

動力輸出主動軸和泵驅動從動軸布置在拖拉機前進方向的縱向對稱平面的右側。

二擋主動齒輪和二擋從動齒輪構成常嚙合齒輪副；泵驅動雙聯齒輪的小齒輪和二擋從動齒輪構成常嚙合齒輪副；泵驅動雙聯齒輪的大齒輪和泵驅動從動輪構成常嚙合齒輪副。

本發明采用上述技術方案后可達到如下積極效果：發動機動力一方面通過變速箱的傳遞路線傳遞至拖拉機后橋，另一方面通過二擋主動齒輪驅動二擋從動齒輪，通過二擋從動齒輪將動力傳遞至泵驅動雙聯齒輪，最后到動力輸出和泵驅動總成，最終實現發動機的功率分流。該結構不但滿足拖拉機后橋的使用要求，還能夠滿足動力輸出總成和泵驅動總成的使用要求，可以保證兩者的轉速和發動機轉速同步變化。本方案結構緊湊，布置方便，有效節省空間，減小了變速箱的體積，同時也便于變速箱外圍零件的布置。

附圖說明

圖1為本發明拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述。如圖1所示，拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置，主要包括：變速箱輸入軸1、二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪3、變速箱輸出軸4、動力輸出主動軸5、泵驅動雙聯齒輪6、泵驅動從動軸7、泵驅動從動輪8。

該拖拉機動力輸出和泵驅動功率分流裝置位于變速箱C的前部（沿拖拉機前進方向），且所包含的零部件全部位于變速箱C內部。變速箱輸入軸1與發動機A相連，動力輸出主動軸5連接動力輸出總成D，泵驅動從動軸7與液壓泵E相連接。

變速箱輸入軸1和變速箱輸出軸4布置在拖拉機變速箱縱向對稱平面內，呈上下結構的布局，二擋主動齒輪2和二擋從動齒輪3構成常嚙合齒輪副，泵驅動雙聯齒輪6的小齒輪和變速箱從動齒輪3構成常嚙合齒輪副，泵驅動雙聯齒輪6的大齒輪和泵驅動從動輪8構成常嚙合齒輪副。

當變速箱C掛接二擋時，發動機A的動力傳遞至變速箱輸入軸1，一方面動力經過二擋主動齒輪2傳遞至二擋從動齒輪3，再通過該擋位的濕式離合器或者同步器結構將動力傳遞至變速箱輸出軸4；此時，二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪3、變速箱輸出軸4固接在一起，最終傳遞至拖拉機后橋總成B。另一方面發動機A的動力傳遞至二擋從動齒輪3，二擋從動齒輪3驅動泵驅動雙聯齒輪6、動力輸出主動軸5，最終傳遞至動力輸出總成D和液壓泵E，實現發動機A到拖拉機后橋總成B和動力輸出總成D、液壓泵E的功率分流。

當變速箱C掛接其他擋位時，發動機A的動力一方面通過變速箱其他齒輪副將動力經變速箱輸出軸4傳遞至拖拉機后橋總成B；另一方面，發動機A的動力傳遞至二擋主動齒輪2，此時二擋齒輪副的濕式離合器或者同步器結構處于分離狀態，二擋從動齒輪3在變速箱輸出軸4上空轉，經二擋從動齒輪3將動力傳遞至動力輸出總成D和液壓泵E，實現發動機功率的分流。