[發明專利]一種中心可調式滑塊式變速裝置

有效

• 申請號: 201610232091.0
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105757177B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 劉志強;奚浩;祝天宇;孫琦;紀飛飛;錢興達
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 李曉靜

技術領域

本發明涉及中心可調式滑塊式變速裝置，屬于變速器領域。

背景技術

目前大變速比變速器的傳統形式普遍為輸入軸位于變速器中心，動力輸入軸與變速器以及輸出軸同軸傳動。這種結構形式不僅有安裝長度過長，占用空間較大的缺點，還有就是高轉速重載荷的輸入軸和輸出軸并沒有同時受到可靠支撐，使得整體結構可靠性降低，是整個系統存在安全隱患。

中國發明專利公開號：CN101655139，名稱：大傳動比減速器，該發明雖然進一步簡化了減速器結構提高機械效率，增加了傳動比，但是該設計中高速軸、中高速軸、中低速軸、低速軸四軸并排結構相對復雜，能量損失嚴重，另外齒間間隙無法消除，造成較大噪音，齒輪之間撞擊嚴重，使齒輪使用壽命減少。

中國發明專利公開號：CN101865770A，名稱：大扭矩大速比混合式減速器測試裝置，其支架上安裝有兩臺通過傳動齒輪傳動的L形混合式減速器。也存在上述的缺陷和問題。

當前對這些問題并沒有有效的解決方法，本發明可實現減速器中零部件最少，變速比最大，并且其承受載荷能力最強。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種中心可調式滑塊式變速裝置，同時實現超高和超低變速比(在255：1之內)加速減速一體傳動傳動要求，而且可實現減速器中零部件最少，且其承受載荷能力最強。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明的一種中心可調式滑塊式變速裝置，包含動力輸入軸和動力輸出軸，所述動力輸入軸一端與小圓錐齒輪連接，小圓錐齒輪與偏心圓錐齒輪嚙合，偏心圓錐齒輪一面設有槽與第一軸套連接，第一軸套通過鍵與動力輸出軸連接，另一面設有若干個盲孔，盲孔內設有滾輪，滾輪安裝在圓柱銷上，圓柱銷與支撐板固定連接，支撐板套在動力輸出軸上，支撐板套在第一軸承內，支撐板與第一軸承的內圈為過盈配合，支撐板與動力輸出軸偏心安裝，偏心距為e，滾輪與盲孔也偏心安裝，偏心距為e₁，e≤e₁。

作為優選，所述小圓錐齒輪遠離動力輸入軸的一面設有圓形凹槽，圓形凹槽的底面設有第一圓環凹槽，在小圓錐齒輪的另一端設有第二圓環凹槽，在圓形凹槽、第一圓環凹槽和第二圓環凹槽內安裝有橡膠材料制成的彈性保護支撐，橡膠主要起到彈性支撐與保護齒輪，防止齒輪斷裂失效，所述小圓錐齒輪的材料為17CrNiMo6，韌性好。

作為優選，所述偏心圓錐齒輪的槽為十字槽，第一軸套為十字滑塊軸套，十字滑塊軸套在十字槽內滑動，間隙為ΔL。

作為優選，所述動力輸入軸上依次套有第一角接觸球軸承、長軸套、第二角接觸球軸承和短軸套。

作為優選，所述動力輸出軸上的兩端分別套有深溝球軸承，深溝球軸承與支撐板之間設有第二軸套。

作為優選，所述盲孔為圓形。

作為優選，所述支撐板上均勻分布有九個圓柱銷，偏心圓錐齒輪設有九個盲孔。

有益效果：本發明的中心可調式滑塊式變速裝置，嚙合的偏心圓錐齒輪正面的十字滑槽與十字滑塊軸套相互配合產生相對滑動，進而十字滑塊軸套通過鍵槽傳動帶動輸出軸轉動，而動力輸出軸同樣配合一對軸承和成對使用達成雙端輸出皆有可靠支撐，整個變速系統都可以承受較大載荷，從而達到變速效果；由于小圓錐齒輪設有內外彈性保護圈，可以有效地減少倆圓錐齒輪的嚙合時因為偏心運動產生的嚙合間隙。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中偏心圓錐齒輪的結構示意圖。

圖3為支撐板的結構示意圖。

圖4為本發明減速工作狀態示意圖。

圖5為本發明加速工作狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本發明的一種中心可調式滑塊式變速裝置，包含動力輸入軸15和動力輸出軸6，所述動力輸入軸15一端與小圓錐齒輪4連接，小圓錐齒輪4與偏心圓錐齒輪9嚙合，偏心圓錐齒輪9一面設有槽與第一軸套7連接，第一軸套7通過鍵與動力輸出軸6連接，另一面設有九個盲孔，盲孔內設有滾輪8，滾輪8安裝在圓柱銷上，支撐板12上圓周均勻分布有九個圓柱銷，圓柱銷與支撐板12固定連接，支撐板12套在動力輸出軸6上，支撐板12套在第一軸承13內，第一軸承13為深溝球軸承，支撐板12與第一軸承13的內圈為過盈配合，支撐板12與動力輸出軸6偏心安裝，偏心距為e，滾輪8與盲孔也偏心安裝，偏心距為e₁，e≤e₁。