[發明專利]一種低速可全功率輸出的汽車交流發電機及其控制方法

在審

• 申請號: 201610231821.5
• 申請日: 2016-04-15
• 公開（公告）號: CN107298019A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 張曉寧
• 申請（專利權）人: 張曉寧
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/06;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種低速可全功率輸出的汽車交流發電機及其控制方法，所述裝置包含增速控制裝置和汽車交流發電機本體。本發明的結構特征為，包含增速控制裝置和發電機模塊。其中，增速控制裝置包含離合器總成、增速機構、控制模塊。

2.如權利1所述的增速控制裝置，其結構特征為，齒輪增速機構可以是行星齒輪增速結構，或者普通圓柱齒輪增速結構。

3.如權利1所述的離合器總成，其結構特征為，離合器可以是干式電磁離合器，或者磁粉式電磁離合器。

4.如權利1至3所述的發明，其結構特征為，增速機構外殼上安裝有轉速傳感器，控制模塊可以通過該傳感器獲得離合器皮帶輪的轉速。

5.如權利1至4所述的發明，其結構特征為，控制模塊通過引線連接到發電機的整流組件，該引線組件中包含正極、地線、W端、反映發電機負載率的DFM信號線，使得控制模塊可以實時獲得發電機的電壓，可以通過W端信號計算出發電機的轉子轉速，以及通過DFM信號線獲得發電機的負載率。

6.如權利1至5所述的發明，當增速機構為行星齒輪增速機構時，行星齒輪的太陽輪壓裝固定在發電機的轉子軸上。

7.如權利1至6所述的發明，其特征為，通過合理設置增速機構的速比，可以使在發動機怠速時，發電機轉子轉速即達到額定輸出轉速，可以輸出額定電流值。

8.如權利1至7所述的發明，其控制方法特征為，控制模塊可以通過監控離合器皮帶輪的轉速和發電機轉子轉速，以及發電機負載率，來計算離合器脫離和結合的時機，實現當車輛電器負載較小時發電機始終工作在高效區的功能。

9.如權利1至8所述的發明，其控制方法特征為，控制模塊可以通過監控發電機轉子轉速，來計算離合器脫離的時機，當發電機轉子轉速達到設定的上限時，使離合器分開，實現發電機轉速不超速。

10.如權利1至9所述的發明，其控制方法特征為，控制模塊可以通過監控離合器皮帶輪轉速來識別發動機啟動過程。在發動機啟動成功前，離合器處于分離狀態，降低啟動過程中的阻力，利于發動機的啟動；發動機啟動成功后，離合器結合，發電機開始發電。