[發(fā)明專利]一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610231632.8
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN105799731B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)嵐
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山市華宇環(huán)保設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所32207
• 代理人: 蔣海軍

1.一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于，所述雙向制動防溜車系統(tǒng)包括4套防溜車裝置和兩根方鋼；所述的4套防溜車裝置分為2套防前溜停車裝置和2套防后溜停車裝置；所述的2套防前溜停車裝置和2套防后溜停車裝置均設(shè)置在2條鋼軌的內(nèi)側(cè)，其中：2套防前溜停車裝置在前，2套防后溜停車裝置在后；2套防前溜停車裝置和2套防后溜停車裝置相對的一側(cè)都分別設(shè)置有支架；共設(shè)置有2根方鋼，其中一根方鋼的兩端分別與2套防前溜停車裝置的兩個(gè)支架固定連接，組成剛性同步機(jī)構(gòu)；另外一根方鋼的兩端分別與2套防后溜停車裝置的兩個(gè)支架固定連接，也組成剛性同步機(jī)構(gòu)；所述的防后溜停車裝置是防前溜停車裝置的反向設(shè)置；所述的防溜車裝置還包括直線氣缸、擺動氣缸、鐵鞋、支撐機(jī)構(gòu)和氣路機(jī)構(gòu)，其中：

所述的直線氣缸和擺動氣缸設(shè)置在支架的兩側(cè)；所述的支撐機(jī)構(gòu)固定在鋼軌的內(nèi)側(cè)；所述的直線氣缸與鋼軌平行設(shè)置，并與支撐機(jī)構(gòu)固定連接，直線氣缸的活塞桿前端穿過支架與所述的擺動氣缸后端固定連接；所述的擺動氣缸與支撐機(jī)構(gòu)滑動連接；所述的鐵鞋與擺動氣缸的前端擺動連接；所述的氣路機(jī)構(gòu)與直線氣缸和擺動氣缸分別通過導(dǎo)氣管連接；

步驟為：

A、貨車進(jìn)站后，操作員啟動氣路機(jī)構(gòu)，先啟動2套防前溜停車裝置的轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動鐵鞋，將鐵鞋楔形面朝上轉(zhuǎn)出“L”形槽；

B、當(dāng)直線氣缸對中車輪后，啟動擺動氣缸的擺動架，將鐵鞋置于鋼軌上表面；

C、貨車?yán)^續(xù)前行，車輪接觸到鐵鞋的楔形面時(shí)，鐵鞋開始制動，制動時(shí)由于電磁換向閥在中位，直線氣缸進(jìn)出氣口連通；

D、隨著貨車的繼續(xù)前行，2套防前溜車裝置的鐵鞋邊制動邊帶動擺動氣缸在滑道上滑行，2套防前溜車裝置的鐵鞋組成剛性同步機(jī)構(gòu)，擺動氣缸上的安全銷帶動直線氣缸的活塞桿從直線氣缸中抽出；

E、當(dāng)制動距離超過設(shè)定距離，安全銷會被拉斷，裝有鐵鞋的擺動氣缸和直線氣缸自動；

F、貨車前行制動過程結(jié)束后，貨車停車，啟動2套防后溜停車裝置的擺動氣缸的轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動鐵鞋，將鐵鞋楔形面朝上轉(zhuǎn)出“L”形槽，再啟動擺動氣缸的擺動架，將鐵鞋置于鋼軌上表面；

G、這樣，貨車不管再向前溜車還是往后溜車，都會被置于鋼軌上表面的前后兩個(gè)呈反向設(shè)置的鐵鞋制動停車；

H、當(dāng)需要牽引走貨車時(shí)，操作員操作手動換向閥，防前溜停車裝置和防后溜停車裝置的擺動氣缸工作，鐵鞋先通過擺動架離開鋼軌，再通過轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動鐵鞋，將鐵鞋的楔形面朝下轉(zhuǎn)入“L”形槽內(nèi)，最后操作直線氣缸復(fù)位，完成一個(gè)對中—翻轉(zhuǎn)—制動—再翻轉(zhuǎn)—復(fù)位的循環(huán)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于：所述的支撐機(jī)構(gòu)包括支撐架和滑道，所述的支撐架有2個(gè)，其中：

所述的支撐架包括固定架、固定塊、螺栓和螺母，所述的固定架設(shè)置在平行的兩條枕木之間，靠近鋼軌的一側(cè)的形狀與鋼軌腳部吻合；所述的固定塊設(shè)置在鋼軌的另外一側(cè)，上半部分開有與鋼軌腳部吻合的三角口；所述的固定架與固定塊相互配合扣合在鋼軌的兩側(cè)的鋼軌腳上，并在鋼軌的底部通過螺栓和螺母固定連接；

所述的滑道為長條板狀結(jié)構(gòu)，兩端分別固定在2個(gè)支撐架中固定架的上表面；

所述的擺動氣缸設(shè)置在滑道上表面，擺動氣缸的底面與滑道上表面滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于：所述的擺動氣缸前端設(shè)置有擺動架，擺動氣缸與鐵鞋通過擺動架擺動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于：所述的擺動氣缸前端還設(shè)置有轉(zhuǎn)動架，轉(zhuǎn)動架與鐵鞋轉(zhuǎn)動連接；所述的支撐架還包括“L”形槽，“L”形槽設(shè)置在支撐架的外側(cè)；所述的轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動鐵鞋，并將鐵鞋置于“L”形槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于：所述的擺動氣缸后端設(shè)置有安全銷，所述的安全銷與直線氣缸的活塞桿前端固定連接，安全銷設(shè)定制動距離為1m。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于鐵路線上的雙向制動防溜車系統(tǒng)的停車方法，其特征在于：所述的氣路機(jī)構(gòu)所用的電磁閥為中位卸載的五口三位電磁閥。