[發(fā)明專利]一種高架橋底維修車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610231532.5
• 申請日: 2016-04-10
• 公開（公告）號: CN105714676A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 王本
• 申請（專利權(quán)）人: 王本
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種維修車，特別涉及一種高架橋底維修車。

背景技術(shù)

目前，高架橋出現(xiàn)故障都需要開動工程車去維修，沒有專門針對 高架橋維修的車輛，就算是很小的一個故障都需要開動工程車去維 修，非常不方便，耗時耗力，所以需要一種專門維修高架橋底的高架 橋底維修車才能解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有的技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種高架橋底維修車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種高架橋底 維修車，包括車架本體，所述的車架本體底部設有四個橫向驅(qū)動輪， 所述的車架本體兩側(cè)至少設有四只相對應的活動臂，所述的活動臂可 相對于車架本體上下轉(zhuǎn)動，所述的活動臂上均設有縱向驅(qū)動輪，所述 的車架本體上還設有升降架，所述的升降架上設有站臺，所述的站臺 上設有控制面板，所述的車架本體上還設有控制橫向驅(qū)動輪、活動臂 和縱向驅(qū)動輪運作的電機，所述的控制面板與電機電連接，所述的橫 向驅(qū)動輪和縱向驅(qū)動輪上均設有剎車裝置。

所述的車架本體兩側(cè)設有切槽，所述的活動臂通過轉(zhuǎn)軸設置在切 槽內(nèi)，所述的活動臂與車架本體連接的一端設有轉(zhuǎn)動齒輪，所述的車 架本體的切槽內(nèi)設有與電機齒輪傳動的驅(qū)動齒輪。

所述的站臺上設有防護圍欄。

所述的剎車裝置為減速器，所述的減速器設置在橫向驅(qū)動輪或縱 向驅(qū)動輪上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供一種專門維修高架橋底的維修 車，解決了目前修理高架橋需要開動大型工程車的問題，節(jié)約能源， 省時省力，非常方便，而且操作簡單，安全性高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種高架橋底維修車，包括車架本體1，所述的車 架本體1底部設有四個橫向驅(qū)動輪2，所述的車架本體1兩側(cè)至少設 有四只相對應的活動臂3，所述的活動臂3可相對于車架本體1上下 轉(zhuǎn)動，所述的活動臂3上均設有縱向驅(qū)動輪4，所述的車架本體1上 還設有升降架5，所述的升降架5上設有站臺6，所述的站臺6上設 有控制面板7，所述的車架本體1上還設有控制橫向驅(qū)動輪2、活動 臂3和縱向驅(qū)動輪4運作的電機8，所述的控制面板7與電機8電連 接，所述的橫向驅(qū)動輪2和縱向驅(qū)動輪4上均設有剎車裝置。

所述的車架本體1兩側(cè)設有切槽，所述的活動臂3通過轉(zhuǎn)軸設置 在切槽內(nèi)，所述的活動臂3與車架本體1連接的一端設有轉(zhuǎn)動齒輪， 所述的車架本體1的切槽內(nèi)設有與電機8齒輪傳動的驅(qū)動齒輪；當縱 向驅(qū)動輪工作時，活動臂向下轉(zhuǎn)動，四個活動臂將整個車架撐起，四 個橫向驅(qū)動輪處于懸空狀態(tài)，通過控制面板控制橫向驅(qū)動輪或縱向驅(qū) 動輪轉(zhuǎn)動。

所述的站臺6上設有防護圍欄9。

所述的剎車裝置為減速器，所述的減速器設置在橫向驅(qū)動輪或縱 向驅(qū)動輪上。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供一種專門維修高架橋底的維修 車，解決了目前修理高架橋需要開動大型工程車的問題，節(jié)約能源， 省時省力，非常方便，而且操作簡單，安全性高。