[發明專利]一種煤礦采集用的軌道拖車結構

在審

• 申請號: 201610230704.7
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN107298109A
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 楊永明
• 申請（專利權）人: 楊永明
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明涉及一種煤礦采集用的軌道拖車結構。

背景技術

煤礦石在采集完成后，需要使用拖掛車拖至煤礦的外部，現有技術中的拖掛車設置有若干節，若干節拖掛車之間通過簡單的鋼索進行連接，通過鋼索牽引會給拖掛車的車體造成損傷，同時不具有過載保護的功能，造成拖掛車的使用壽命降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種煤礦采集用的軌道拖車結構，本裝置使用車架承托車體的結構，通過車架受力，避免車體受到拉扯力后發生形變，并且本裝置通過牽引桿進行拉力受力，因此當發生過載時，牽引桿首先受力折斷，對車架起到保護作用。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種煤礦采集用的軌道拖車結構，包括車架，所述車架的底部對稱設置有四個導輪，所述車架的上方設置有車體，所述車體與所述車架之間配合有螺絲，所述車架的兩側對稱設置有四個連接部分，位于同側的兩個所述連接部分之間設置有牽引桿，所述牽引桿與所述連接部分之間配合有第一螺絲，所述車體的前端面處設置有通槽，在所述通槽內配合有門體，所述門體的下部與所述車體之間配合有合頁，所述車體的前端面、位于所述通槽的兩側位置處設置有插銷鎖，所述門體具有配合所述插銷鎖的插銷套。

優選地，所述車體的頂部的外圈位置處設置有凸邊，所述凸邊的外圈位置處設置有減震墊，所述減震墊具有插槽，所述凸邊嵌入所述插槽內。

優選地，所述車體為鑄造一體式結構，所述車體的厚度為8mm-12mm。

優選地，所述牽引桿為實心鋼制桿件，所述牽引桿的外表面處螺旋纏繞有鋼絲繩。

本發明的有益效果是：煤礦石在采集完成后，需要使用拖掛車拖至煤礦的外部，現有技術中的拖掛車設置有若干節，若干節拖掛車之間通過簡單的鋼索進行連接，通過鋼索牽引會給拖掛車的車體造成損傷，同時不具有過載保護的功能，造成拖掛車的使用壽命降低，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的主視圖；

圖2為車架的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種煤礦采集用的軌道拖車結構，包括車架1，所述車架1的底部對稱設置有四個導輪2，所述車架1的上方設置有車體3，所述車體3與所述車架1之間配合有螺絲301，所述車架1的兩側對稱設置有四個連接部分4，位于同側的兩個所述連接部分4之間設置有牽引桿5，所述牽引桿5與所述連接部分4之間配合有第一螺絲501，所述車體3的前端面處設置有通槽302，在所述通槽302內配合有門體303，所述門體303的下部與所述車體3之間配合有合頁304，所述車體3的前端面、位于所述通槽302的兩側位置處設置有插銷鎖4，所述門體303具有配合所述插銷鎖4的插銷套5。

本發明中一個較佳的實施例，所述車體3的頂部的外圈位置處設置有凸邊211，所述凸邊211的外圈位置處設置有減震墊212，所述減震墊212具有插槽213，所述凸邊211嵌入所述插槽213內。

本發明中一個較佳的實施例，所述車體3為鑄造一體式結構，所述車體3的厚度為10mm。

本發明中一個較佳的實施例，所述牽引桿5為實心鋼制桿件，所述牽引桿5的外表面處螺旋纏繞有鋼絲繩（未圖示）。

本發明的有益效果是：煤礦石在采集完成后，需要使用拖掛車拖至煤礦的外部，現有技術中的拖掛車設置有若干節，若干節拖掛車之間通過簡單的鋼索進行連接，通過鋼索牽引會給拖掛車的車體造成損傷，同時不具有過載保護的功能，造成拖掛車的使用壽命降低，本裝置的結構較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。