[發(fā)明專利]一種增強(qiáng)型汽車前端框架

在審

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• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105711653A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂文武
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州英利汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增強(qiáng)型汽車前端框架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車車身結(jié)構(gòu)中，前端框架包括與車寬方向平行的上、下水箱橫梁，上、下水箱橫梁的兩端設(shè)置有左、右水箱豎板，左、右水箱豎板及上、下水箱橫梁構(gòu)成矩形框架結(jié)構(gòu)用于裝載汽車散熱模塊、大燈、水箱等部件，左、右水箱豎板與分別與左、右縱梁的前端連接，這樣就構(gòu)成了整體的汽車前端框架結(jié)構(gòu)；目前，汽車的輕量化是汽車開發(fā)的趨勢，同時汽車成本也是汽車開發(fā)過程中需要重點(diǎn)控制的指標(biāo)。現(xiàn)有的汽車前端框架為金屬框架結(jié)構(gòu)，由許多金屬零件經(jīng)沖壓、焊接、螺接等復(fù)雜工藝形成，并隨車身進(jìn)行電泳、涂裝，然后在總裝生產(chǎn)線上將散熱器、大燈、發(fā)蓋鎖等零件分別安裝到金屬前端框架上。這種汽車車頭前端架屬于車身的一部分，但是這種現(xiàn)有汽車車頭前端架存在零件成型工藝復(fù)雜、重量重、制造成本高、零件集成度低、總裝生產(chǎn)效率低的問題。

目前，傳統(tǒng)的汽車前端框架大都采用矩形方框結(jié)構(gòu)，由于汽車引擎蓋板在行駛過程中需要受到很大的阻力，因此，在設(shè)計裝配過程中存在引擎蓋鎖拉力不足，有潛在安全風(fēng)險的問題，并且有時候會導(dǎo)致汽車主框架斷裂或者發(fā)生形變，造成引擎蓋板固定不牢，在行駛過程中存在很大的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的目的：為了克服以上不足，本發(fā)明公開一種加大主框架的強(qiáng)度，不易在使用過程出現(xiàn)變形斷裂的增強(qiáng)型汽車前端框架。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種增強(qiáng)型汽車前端框架，包括矩形主框架；所述矩形主框架是由上橫梁、下橫梁、左縱梁和右縱梁圍成的矩形結(jié)構(gòu)；所述左縱梁和右縱梁之間設(shè)有一條中橫梁；所述中橫梁的中間設(shè)有一條與上橫梁連接的中縱梁；所述中縱梁的兩側(cè)設(shè)有左右對稱的兩條斜梁；所述斜梁與矩形主框架構(gòu)成“三角形”結(jié)構(gòu)；所述上橫梁的中部設(shè)有一組機(jī)蓋鎖安裝孔，兩端設(shè)有對稱分布的前大燈安裝孔；所述下橫梁的側(cè)面設(shè)有對稱分布的前保險杠固定孔；所述左縱梁和右縱梁上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板安裝孔。

本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，通過在矩形主框架上設(shè)置中橫梁和中縱梁提高了框架本體的強(qiáng)度，另外，由于汽車前引擎蓋在掀起或者扣合時，矩形主框架的上橫梁會受到斜向的拉力或者壓力，本發(fā)明通過設(shè)置左右對稱的斜梁，并與矩形主框架形成三角形結(jié)構(gòu)，保證矩形主框架的強(qiáng)度，同時，又能保證汽車前引擎蓋鎖的鎖緊力，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，保證行車安全；同時，矩形主框架上還設(shè)置有前大燈安裝孔、保險杠固定孔等零部件的安裝孔，使得零件集成度高、總裝生產(chǎn)效率高、減小占用面積，降低成本。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的上橫梁上設(shè)有左右對稱的多車型匹配預(yù)留安裝孔。提高了本發(fā)明的通用性，適用于多種車型，具有更大的市場前景。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的左縱梁和右縱梁的側(cè)面上設(shè)有前橫梁連接孔。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的中縱梁呈“Y”型結(jié)構(gòu)。通過“Y”型結(jié)構(gòu)連接，避免了中縱梁與矩形主框架連接部位的內(nèi)部應(yīng)力過于集中，不會出現(xiàn)斷裂，通過平滑過渡，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，消除內(nèi)部應(yīng)力，提高使用壽命。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的中橫梁、中縱梁和斜梁的表面上設(shè)有均勻分布的三角形加強(qiáng)筋。由于中橫梁、中縱梁和斜梁主要起支撐、加強(qiáng)、固定作用，通過在表面設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，提高了本身的強(qiáng)度，以及抗彎扭能力，保證使用壽命，減少更換維修成本。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的左縱梁、右縱梁和中縱梁上設(shè)有裝配定位孔。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，所述的矩形主框架與中橫梁、中縱梁和斜梁一體注塑加工成型。提高整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少加工工序，縮短加工周期，節(jié)約加工成本。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架，通過在矩形主框架上設(shè)置中橫梁和中縱梁提高了框架本體的強(qiáng)度，另外，由于汽車前引擎蓋在掀起或者扣合時，矩形主框架的上橫梁會受到斜向的拉力或者壓力，本發(fā)明通過設(shè)置左右對稱的斜梁，并與矩形主框架形成三角形結(jié)構(gòu)，保證矩形主框架的強(qiáng)度，同時，又能保證汽車前引擎蓋鎖的鎖緊力，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，保證行車安全；同時，矩形主框架上還設(shè)置有前大燈安裝孔、保險杠固定孔等零部件的安裝孔，使得零件集成度高、總裝生產(chǎn)效率高、減小占用面積，降低成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種增強(qiáng)型汽車前端框架的結(jié)構(gòu)示意圖；