[發(fā)明專利]一種玻璃升降器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610230224.0
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105888433B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明珠;王勤新;時西芳
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05D13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 項磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及車身附件，更具體的說，涉及一種玻璃升降器。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車在生產(chǎn)過程中，玻璃升降器作為車身的主要附件已被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。玻璃升降器從其結(jié)構(gòu)特點上分，大致可分成繩輪式、叉臂式和軟軸式三大類，其中，叉臂式升降器滑塊一般通過鉚軸固定在升降臂上，升降器滑塊在導(dǎo)軌內(nèi)滑動，現(xiàn)在大多升降器滑塊為方形，在升降運動過程中與導(dǎo)軌為面接觸，由于接觸面積較大，升降器滑塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力較大，盡管有些設(shè)計在滑塊與導(dǎo)軌之間設(shè)置有潤滑脂，但隨著時間的流逝，潤滑脂被風(fēng)干或吸入灰塵，潤滑作用也隨著消失，較大的摩擦?xí)?dǎo)致滑塊磨損嚴(yán)重，影響滑塊的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，升降靈活，摩擦力小，降低了升降器滑塊的磨損速度，使用壽命長的玻璃升降器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的這種玻璃升降器，包括導(dǎo)軌及設(shè)在所述導(dǎo)軌內(nèi)的滑塊，所述導(dǎo)軌為由第一導(dǎo)面及設(shè)在所述第一導(dǎo)面兩側(cè)的第二導(dǎo)面構(gòu)成的長條槽形導(dǎo)軌；所述滑塊包括與所述第一導(dǎo)面對應(yīng)接觸的滑塊本體及與所述第二導(dǎo)面對應(yīng)接觸的導(dǎo)輪，所述滑塊通過連接軸與升降機構(gòu)連接。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：

所述滑塊本體上與所述第一導(dǎo)面相對應(yīng)的底面邊緣設(shè)有與所述第一導(dǎo)面接觸的凸部。

所述凸部與所述第一導(dǎo)面接觸的一側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)。

所述滑塊本體兩側(cè)均與所述第二導(dǎo)面之間間隔一定距離。

所述導(dǎo)輪通過導(dǎo)輪架連接在所述滑塊本體兩側(cè)。

所述導(dǎo)輪位于兩第二導(dǎo)面之間，可沿所述第二導(dǎo)面滑動，且所述導(dǎo)輪與所述第一導(dǎo)面之間間隔一定距離。

所述滑塊本體與導(dǎo)輪架為一體成型結(jié)構(gòu)。

所述連接軸可轉(zhuǎn)動的連接在所述滑塊本體上。

所述連接軸與所述滑塊本體連接處為球面配合連接。

所述滑塊選用自帶潤滑性的熱塑性結(jié)晶聚合物材料制成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：此種玻璃升降器滑塊結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)滑塊與導(dǎo)軌的接觸方式，減小了滑塊與導(dǎo)軌間的運動摩擦力，降低了升降器滑塊的磨損速度，提高了升降器滑塊的使用壽命，具有較好的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視局部示意圖；

圖3為圖1的側(cè)視局部示意圖；

圖4為滑塊與導(dǎo)軌的裝配關(guān)系圖(圖3中A-A剖視圖)；

圖5為本發(fā)明滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1、導(dǎo)軌，2、滑塊，3、第一導(dǎo)面，4、第二導(dǎo)面，5、連接軸，6、導(dǎo)輪架，7、導(dǎo)輪，8、滑塊本體，9、凸部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本發(fā)明玻璃升降器，如圖1、2、3所示，包括導(dǎo)軌1及設(shè)在導(dǎo)軌1內(nèi)的滑塊2。導(dǎo)軌1為由第一導(dǎo)面3及設(shè)在第一導(dǎo)面3兩側(cè)的第二導(dǎo)面4構(gòu)成的長條槽形導(dǎo)軌，截面類似C型結(jié)構(gòu)；滑塊2包括與第一導(dǎo)面對應(yīng)接觸的滑塊本體8及與第二導(dǎo)面4對應(yīng)接觸的導(dǎo)輪7，滑塊通過連接軸5與升降機構(gòu)連接。該新型玻璃升降器結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)滑塊與導(dǎo)軌的接觸方式，通過橫縱導(dǎo)軌及配合滑塊本體8和導(dǎo)輪7，減小了滑塊與導(dǎo)軌導(dǎo)面之間的運動摩擦力，降低了升降器滑塊的磨損速度，提高了升降器滑塊的使用壽命。

本發(fā)明中，在滑塊本體8與第一導(dǎo)面3對應(yīng)的底面邊緣設(shè)有與第一導(dǎo)面3接觸的凸部9，此凸部9的設(shè)置可減小滑塊本體8與第一導(dǎo)面3之間的接觸面積。作為優(yōu)選，凸部9與所述第一導(dǎo)面3接觸的一側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，如圖5中所示，弧形結(jié)構(gòu)可保證其接觸為線或近似點接觸，進(jìn)一步減小接觸面，從而減小滑塊2與導(dǎo)軌1之間的滑動摩擦力。本實施例中，在滑塊本體8為方形結(jié)構(gòu)，且在其四邊均設(shè)有對稱布置的凸部9。

本發(fā)明中，滑塊本體8兩側(cè)與第二導(dǎo)面4之間均間隔一定距離。導(dǎo)輪7通過導(dǎo)輪架6連接在滑塊本體8兩側(cè)。導(dǎo)輪7位于兩第二導(dǎo)面4之間，可沿第二導(dǎo)面4滑動，且導(dǎo)輪7與第一導(dǎo)面3之間間隔一定距離。即導(dǎo)輪7與第二導(dǎo)面4接觸且與第一導(dǎo)面3不接觸，同時，滑塊本體8與第一導(dǎo)面3接觸且與第二導(dǎo)面4不接觸，此種布置方式可得到最好的滑動效果，摩擦阻力小。

作為優(yōu)選，為使導(dǎo)輪架6與滑塊本體8結(jié)合牢固性，滑塊本體8與導(dǎo)輪架6為一體成型結(jié)構(gòu)。