[發明專利]雙旋翼高樓逃生飛行器

在審

• 申請號: 201610229737.X
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105730689A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 孟凡亭;高吉忠;吳尚卿
• 申請（專利權）人: 天津京東智聯科技發展有限公司
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C39/02
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 王寧寧

技術領域

本發明涉及一種逃生工具，具體涉及一種雙旋翼高樓逃生飛行器，增加了新的逃生路徑選擇，同時，一鍵操作可讓飛行器自主智能地選擇安全降落地點，途中自動蔽障；為工作生活在高層建筑中的人群在遇到火災、地震等災害事故時提供了一種新的逃生路徑和專用設備，從根本上克服了他救式延誤了時間、電動自救式停電無法使用和便攜自救式不能遠離災難現場的缺點。

背景技術

據不完全統計，目前我國共有高層建筑近16萬幢，其中100米以上的超高層建筑3千余幢，而各地為爭當“第一高樓”仍然暗戰不休，這個數字還在不斷被刷新。

然而，公共安全專家指出，超高層建筑外表風光，但會引發消防安全隱患、地面沉降以及環境、能源、交通等一系列相關問題，亟待引起高度關注。2011年11月上海靜安區一棟高層公寓樓起火，因不能及時有效采取逃生措施，造成58人死亡，71人受傷。2015年12月31日晚，阿拉伯聯合酋長國最大城市迪拜市中心世界最高樓迪拜哈利法塔附近阿德里斯酒店突發大火，整個酒店被火苗覆蓋，攢起的火苗有300米高，盡管酒店組織得力，樓內人員逃生及時，大火仍造成1人死亡、16人輕傷。

目前市場上的主要應急逃生產品有：高空緩降器、高空逃生氣囊、風電高空逃生速降器、火災逃生梯（適用于低層建筑）等。目前國內外自救式的高樓逃生裝置主要有電動固定式和便攜式緩降器兩種形式，電動固定式由電機提供升降動力，這種逃生器存在體積大、結構復雜、成本高等缺點，不便推廣，更重要的是一旦發生火災等災害時，常常伴隨著停電的現象，因此在火災等應急情況下往往派不上用場；便攜式升降器在突發火災時，只能逃生到災難現場下面，不能遠離災難現場，上述兩種自救式高樓逃生器由于以上缺點很難推廣使用；單旋翼高層逃生設備由于尾桿較長，操作控制不方便。

發明內容

本發明為解決上述現有技術中存在的問題，提供了一種雙旋翼高樓逃生飛行器。

本發明為解決這一問題，所采取的技術方案是：

一種雙旋翼高樓逃生飛行器，包括頭盔，與頭盔連接的防護服和后背板，連接在防護服下端的安全帶和連接在頭盔上方的飛行設備；飛行設備包括無刷電機，反向旋轉的上齒輪盤和下齒輪盤，與上齒輪盤連接的下方扇葉和與下齒輪盤連接的上方扇葉；上方扇葉還與傾斜盤連接，無刷電機的電機齒輪位于上齒輪盤和下齒輪盤之間，并與上齒輪盤和下齒輪盤嚙合，帶動上齒輪盤和下齒輪盤反向旋轉；后背板上設置有控制飛行的控制主板，為控制主板和飛行設備提供電能的電源模塊以及應急用安全氣囊；防護服通過連接臂與后背板連接，連接臂前端連接的操控桿基座上設置有操控桿，操控桿與控制主板電連接，操控桿或操控桿基座上設置有自動飛行按鈕。

所述的下齒輪盤通過內轉軸與上方扇葉連接，上齒輪盤通過外轉軸與下方扇葉連接，內轉軸和外轉軸為同心轉軸。

所述的傾斜盤位于內轉軸上方，圓形的傾斜盤上對稱地設置有一對支撐桿；內轉軸的上端向兩側伸出連接桿，連接桿的端部連接上方扇葉；支撐桿上端與連接桿連接。

所述的頭盔的后側與后背板連接；頭盔的前側設置有護頭罩，護頭罩上設置有攝像頭和探測模塊；頭盔的上側設置有用于支撐上方的飛行設備的支撐板，支撐板上設置有用于安放相機和/或手機的相機支座。

所述的頭盔為具有虛擬現實功能的VR頭盔。

所述的上方扇葉和下方扇葉采用氣動折疊扇葉或伸縮扇葉。

所述的電源模塊采用充電電池供電。

所述的防護服通過上端的防護服肩部連接在頭盔的兩側。

所述的后背板下端連接有伸縮桿，伸縮桿下端連接有可旋轉折疊的腳踏板。

本發明具有的優點和積極效果是：

本發明的雙旋翼高樓逃生飛行器，可以穿過窗戶停在平臺或房頂，當上、下扇葉同時轉動時，抵消自轉的扭力，用遙控桿向前推，實現旋轉扇葉面向前傾斜，從而向前飛行。利用傾斜盤功能使上、下旋轉扇葉在轉動時的仰角不一致時，導致上下扇葉間的空氣阻力不一致，從而使設備向空氣阻力小的方向旋轉，實現轉向功能。利用飛行器的自動飛行按鈕，可一鍵實現自動飛行并選擇安全地點降落，途中自動蔽障；為工作生活在高層建筑中的人群在遇到火災、地震等災害事故時提供了一種新的逃生路徑和專用設備，從根本上克服了他救式延誤了時間、電動自救式停電無法使用和便攜自救式不能遠離災難現場的缺點。

附圖說明

圖1是本發明的雙旋翼高樓逃生飛行器的整體結構示意圖；

圖2是本發明的飛行器的頭盔和扇葉的結構示意圖；

圖3是本發明的飛行器的后背板的結構示意圖。