[發明專利]一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構

有效

• 申請號: 201610228711.3
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105714358B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 朱祖珍;許久;徐曉強;張小浠
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12;C25D13/22
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于客車艙門配件技術領域，特別是涉及一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構。

背景技術

現為了保證客車的整車防腐性能，客車廠家均采用電泳的全新工藝。為了確保電泳順利進行，艙門在電泳過程中始終處于關閉的狀態。帶電泳完成后，會進行水洗，再進行整車烘干。

由于艙門在電泳及水洗過程中處于關閉狀態，故整車內部尤其是艙體，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水。不僅僅影響到倉體的電泳效果，也增加了整車的烘干時間。

發明內容

本發明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構，通過針對客車車門的開啟角度的限定，解決了現有艙門在電泳及水洗過程中處于關閉狀態，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水，導致電泳工藝效率慢的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構，包括限位結構和緊固結構，所述限位結構為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結構的一端口固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母；所述緊固結構為一螺釘，所述螺釘的帽端端面固定有一條形圓柱；所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。

進一步地，所述限位結構為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口，所述槽口的深度為限位結構邊長的十分之一到二分之一的范圍。

進一步地，所述限位堵板的中心開有一圓孔，所述圓孔與限位螺母相互貫通；所述圓孔的直徑大于螺釘的直徑；所述限位堵板的外表面小于限位結構的端口面。

進一步地，所述限位結構一周側表面開有一內螺紋孔；所述限位結構上的槽口與車門的底側配合。

本發明具有以下有益效果：

本發明針對客車艙內和艙外進行電泳時完成水洗和烘干的工藝而設計的一個艙門角度限定機構，通過該角度限定機構，可以根據實際需要來調節艙門的開啟角度，再進行艙門的固定，便于流入電泳液或純水，同時也不能更快的流出電泳液或純水；該角度限定機構結構制作工藝簡單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應用，提升了電泳各環節的效率。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構主視圖；

圖2為為本發明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構俯視圖；

圖3為為本發明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構的結構側視圖；

圖4為限位堵板的結構圖；

圖5為限位結構的結構圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-限位結構，2-限位堵板，3-螺釘，4-條形圓柱，101-槽口，102-內螺紋孔，201-圓孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

請參閱圖1-5所示，本發明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調節機構，包括限位結構1和緊固結構，限位結構1為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口101；限位結構1的一端口固定一限位堵板2，限位堵板2一表面固定有一限位螺母；緊固結構為一螺釘3，螺釘3的帽端端面固定有一條形圓柱4，通過條形圓柱4方便旋緊螺釘3；螺釘3與限位堵板2上的限位螺母螺紋配合。

其中，限位結構1為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口101，通過不同位置的槽口101來限定不同的艙門開口角度，槽口101的深度為不銹鋼方管一內表面寬度的長度。