[發明專利]一種用于客車燈帶型材放置的工裝

在審

• 申請號: 201610228124.4
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105710852A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 吳義;何平;徐曉強;許書琴;徐廣春
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于客車工裝技術領域，特別是涉及一種用于客車燈帶型材放置 的工裝。

背景技術

客車內部上頂照明燈帶的加工與安裝一般采用流水線的方式。燈帶型材 一般為條形結構，為了方便將燈帶型材安裝到客車的頂部，需要將燈帶型材 集中存放，而且，具有方便存取的架構上。

因此，本發明針對客車燈帶型材設計一個敞開式的工裝架，該工裝架采 用多層布置，活動式的安裝方式，具有結構空間靈活性的特性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于客車燈帶型材放置的工裝，通過采用h 形結構的框架和角型的滑動承載架實現對燈帶型材的放置，解決了對客車頂 部的燈帶型材裝配時不便拿取的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于客車燈帶型材放置的工裝，包括h形框架和懸臂角桿， 所述h形框架采用方管焊接而成，所述h形框架縱梁一表面分別并排等間距 開有第一槽口和第二槽口；所述第一槽口與方管的內表面相通，所述第二槽 口與方管相通，所述第二槽口與第一槽口相通；所述懸臂角桿為直角形架， 一直角面上固定有一對凸塊；所述懸臂角桿通過一側的凸塊與h形框架上的 第一槽口和第二槽口配合固定。

進一步地，所述懸臂角桿的兩直角邊之間固定有加強筋；所述一直角邊 上固定一對凸塊，該兩個凸塊的間距與h形框架上的相鄰兩槽口的間距一致， 間距在20cm-50cm的范圍。

進一步地，所述h形框架采用外方內圓的管件焊接而成，所述第一槽口 的寬度與管件的內孔孔徑一致；所述第二槽口寬度小于第一槽口的寬度。

進一步地，所述凸塊為一圓柱，與第一槽口滑動配合；所述圓柱與懸臂 角桿之間同過一條形塊連接焊接固定，與第二槽口滑動配合。

本發明具有以下有益效果：

本發明針對客車燈帶型材的安裝過程中，用于存放燈帶型材的工裝架， 該工裝架采用方管焊接成，具有結構簡單易加工成型的特征；該工裝架用于 承載燈帶型材的懸臂桿通過與工裝架上的槽口嵌入配合安裝的方式，具有安 裝或拆卸快速，間距可調節，空間位置安裝靈活。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優 點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需 要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明 的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種用于客車燈帶型材放置的工裝的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部結構放大圖；

圖3為圖1的結構側視圖；

圖4為h形框架的結構示意圖；

圖5為圖4中B處的局部結構放大圖；

圖6為懸臂角桿的結構示意圖；

圖7為圖6的結構主視圖；

圖8為圖6的結構俯視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-h形框架，2-懸臂角桿，101-第一槽口，102-第二槽口，201-凸塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而 不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作 出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、 “頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便 于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特 定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。