[發明專利]電梯曳引帶及電梯

在審

• 申請號: 201610227625.0
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105672009A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王澤偉;盧曉民
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: D07B1/22
• 分類號: D07B1/22;D07B7/16;B66B11/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

技術領域

本發明涉及曳引式電梯技術領域，特別是涉及一種電梯曳引帶及電梯。

背景技術

傳統電梯曳引媒介一般為鋼絲繩，由鋼絲捻制合股而成，鋼絲繩的密度較 大，隨著電梯提升高度不斷增大，鋼絲繩的自重會導致電梯系統重量過大，需 要驅動主機提供更大的軸載和扭力，使得電梯系統的能耗較大，大幅增加了電 梯的設計成本；同時，鋼絲繩的耐候性差，需采用一定的油加以潤滑，電梯使 用過程中需要定期維保，維護成本高，且不利于環保。

此外，有的電梯也會采用一種復合牽引帶，該復合牽引帶由鋼絲或合成纖 維單絲編織而成，四周和內部有緊密粘合的塑料包裹層。合成纖維為芳族聚酰 胺纖維、玻璃纖維、陶瓷纖維，或碳纖維中的一種或者多種組合。該牽引帶雖 然降低了密度，但纖維采用編織結構，纖維單絲之間易產生摩擦磨損，影響了 承載體的使用壽命。此外，碳纖維等其他纖維均無吸音效果，當牽引帶高速運 行時，不利于噪音的控制，影響了電梯的運行舒適感。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯曳引帶及電梯，所述的曳引帶具有密度小、 自重輕、壽命長等優點，同時能夠減小電梯運行時的噪音。

其技術方案如下：

一種電梯曳引帶，包括包裹層和套設于所述包裹層內的至少一個承載體， 所述承載體包括復合成一體的玄武巖纖維和樹脂基體，所述玄武巖纖維包括平 行布置的多根玄武巖纖維絲，該曳引帶和所述承載體的橫截面均呈扁平狀。

在其中一個實施例中，所述承載體還摻雜有碳纖維絲，所述碳纖維絲平行 于所述玄武巖纖維絲布置，所述玄武巖纖維絲和所述碳纖維絲的體積之比大于 或等于7/3。

在其中一個實施例中，所述玄武巖纖維在所述承載體中的體積占比為35％～ 75％。

在其中一個實施例中，所述玄武巖纖維絲的抗拉強度大于或等于2500MPa， 其直徑大于或等于4μm。

在其中一個實施例中，該曳引帶的橫截面的寬度與厚度比為5～40，所述承 載體的橫截面的寬度與厚度比為5～50。

在其中一個實施例中，相鄰兩根所述玄武巖纖維絲之間填充有所述樹脂基 體。

在其中一個實施例中，所述承載體為多個，多個所述承載體并排布置于所 述包裹層內。

在其中一個實施例中，所述承載體為多個，多個所述承載體均勻錯位布置 于所述包裹層內。

在其中一個實施例中，所述包裹層為聚氨酯彈性體，相鄰兩個所述承載體 之間填充有所述聚氨酯彈性體。

本技術方案還提供了一種電梯，包括轎廂、對重、曳引輪、導向輪和上述 的電梯曳引帶，所述電梯曳引帶依次繞過所述曳引輪和導向輪，且所述曳引帶 一側與所述轎廂連接，另一側與所述對重連接。

下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：

本發明提供了一種扁平狀的的電梯曳引帶，其內部承載體包括玄武巖纖維 和樹脂基體，玄武巖纖維與樹脂基體復合固定成一體。由于玄武巖纖維、樹脂 密度均比鋼絲小，并且玄武巖纖維抗拉強度大，在相同破斷拉力的條件下，該 電梯曳引帶的每米重量約為鋼絲繩重量的25％～35％，因而本發明有效地減少了 曳引帶的重量，有利于其在超高提升高度的電梯上使用，且可擴展現有電梯最 大提升高度的范圍。并且，較之于采用鋼絲繩，本發明所述的承載體不會生銹， 具有較好的穩定性和耐候性，無須采取潤滑措施。另外，玄武巖纖維來源于自 然界廣泛存在的火山巖，原材料儲量豐富，較之于其他纖維等其價格低，屬于 新型環保節能材料，用其制成的曳引帶，能有效控制降低曳引帶的成本，為其 推廣應用創造了有利條件。更為重要的是，玄武巖纖維具有較佳的吸音效果， 采用玄武巖纖維制成的曳引帶，能有效降低曳引帶運行過程中的噪音，提高乘 梯舒適感。本發明所述的承載體中多根玄武巖纖維絲平行固定于樹脂基體中， 其為無捻連續纖維單絲，減少了各纖維單絲之間的摩擦力，使得該曳引帶兼具 無扭轉、耐磨損、耐疲勞等優點，提高了曳引帶的曳引性能和壽命。