[發明專利]一種遙控模型車

有效

• 申請號: 201610227344.5
• 申請日: 2016-04-13
• 公開（公告）號: CN105771260B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 袁寶
• 申請（專利權）人: 深圳市未知力量模型科技有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/42
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

1.一種遙控模型車，其特征在于，包括底盤、前橋、后橋、前橋減震系統、后橋減震系統、剎車系統、供電系統、動力系統、轉向系統；

所述前橋減震系統、所述后橋減震系統、所述剎車系統、所述供電系統、所述動力系統、所述轉向系統均沿著所述底盤的中軸線分布設置；且所述前橋減震系統、所述后橋減震系統、所述剎車系統、所述供電系統、所述動力系統、所述轉向系統的具體結構均沿車架中軸線左右對稱分布；所述前橋減震系統、所述后橋減震系統分別設置在所述底盤的前端和后端；

所述前橋減震系統設置前橋上，所述前橋與所述底盤固定連接；

所述前橋減震系統具體包括左懸掛和右懸掛、連接在前橋減震系統的左懸掛和右懸掛之間的兩組撞擊撕裂組件；每組所述撞擊撕裂組件具體包括兩個半圓頭銷釘、一個懸掛固定板和兩個固定墊片；兩個所述半圓頭銷釘分別銷連接在所述左懸掛的一端和右懸掛的一端；兩個固定墊片分別嵌入所述懸掛固定板的兩端，且其中一個固定墊片均與所述左懸掛上的半圓頭銷釘貼合，另一個固定墊片與右懸掛上的半圓頭銷釘貼合；所述固定墊片為塑料墊片；

所述前橋減震系統還包括豎直且相對設置的兩個減震支架和設置在左懸掛與減震支架左端之間的左可調絞牙帶副壓減震器、設置在右懸掛與減震支架右端之間的右可調絞牙帶副壓減震器以及前橋固定底座；所述前橋固定底座與所述底盤固定連接，且所述前橋固定底座還分別與兩個減震支架固定連接；

所述后橋減震系統與所述前橋減震系統結構相同；

所述后橋減震系統設置后橋上，所述后橋與所述底盤固定連接；

所述后橋減震系統具體包括左懸掛和右懸掛、連接在后橋減震系統的左懸掛和右懸掛之間的兩組撞擊撕裂組件；每組所述撞擊撕裂組件具體包括兩個半圓頭銷釘、一個懸掛固定板和兩個固定墊片；兩個所述半圓頭銷釘分別銷連接在所述左懸掛的一端和右懸掛的一端；兩個固定墊片分別嵌入所述懸掛固定板的兩端，且其中一個固定墊片均與所述左懸掛上的半圓頭銷釘貼合，另一個固定墊片與右懸掛上的半圓頭銷釘貼合；所述固定墊片為塑料墊片；

所述后橋減震系統還包括豎直且相對設置的兩個減震支架和設置在左懸掛與減震支架左端之間的左可調絞牙帶副壓減震器、設置在右懸掛與減震支架右端之間的右可調絞牙帶副壓減震器以及后橋固定底座；所述后橋固定底座與所述底盤固定連接，且所述后橋固定底座還分別與兩個減震支架固定連接。

2.根據權利要求1所述的遙控模型車，其特征在于，

所述轉向系統為雙緩沖轉向系統；

其中，所述轉向系統具體包括位于底盤中軸線左側的左舵機、左舵機臂、左轉向推桿、左轉向柱推桿座、左轉向柱拉桿座、左轉向拉桿和左轉向羊角以及位于底盤中軸線右側的右舵機、右舵機臂、右轉向推桿、右轉向柱推桿座、右轉向柱拉桿座、右轉向拉桿和右轉向羊角；

所述左舵機、左舵機臂、左轉向推桿、左轉向柱推桿座、左轉向柱拉桿座、左轉向拉桿和左轉向羊角依次驅動連接；所述右舵機、右舵機臂、右轉向推桿、右轉向柱推桿座、右轉向柱拉桿座、右轉向拉桿和右轉向羊角依次驅動連接；所述左轉向柱推桿座上安裝有左轉向柱，所述左轉向柱與所述底盤之間固定連接，且所述左轉向柱的底部還套接有轉向過載保護彈簧；所述右轉向柱推桿座上安裝有右轉向柱，所述右轉向柱與所述底盤之間固定連接，且所述右轉向柱的底部還套接有轉向過載保護彈簧。

3.根據權利要求2所述的遙控模型車，其特征在于，

所述轉向過載保護彈簧為鋼絲彈簧。

4.根據權利要求1所述的遙控模型車，其特征在于，

所述供電系統具體包括電池盒和設置在所述電池盒內部的鋰電池組。

5.根據權利要求4所述的遙控模型車，其特征在于，

所述電池盒具體包括電池盒殼體和蓋體；所述蓋體與所述電池盒殼體的一端通過銷軸轉動連接，所述蓋體與所述電池盒殼體的另一端卡扣開關配合連接；位于所述電池盒上的蓋體表面還設置有電量顯示屏。

6.根據權利要求1所述的遙控模型車，其特征在于，

所述剎車系統具體為液壓剎車系統。