[發明專利]一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法

在審

• 申請號: 201610224773.7
• 申請日: 2016-04-12
• 公開（公告）號: CN105689924A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 傅開武;施正國;楊修偉;劉天賦
• 申請（專利權）人: 蘭州威特焊材科技股份有限公司
• 主分類號: B23K35/40
• 分類號: B23K35/40;B23K35/28
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術領域

本發明涉及焊接材料制造技術領域，尤其是一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法。

背景技術

現有技術中，應用內膽固定不動的熔煉設備加熱物料，有些大顆粒化合物、聚合物、混合物很難溶解分散。現有技術中SAL5356鋁鎂合金TIG/MIG焊絲的力學性能一般為：抗拉強度σ_b為230MPa,屈服強度σ_0.2為200MPa、接頭延伸率為δ為5%、彎曲角a為8°、強度系數η為60%，通過本發明的生產方法，將有效提高焊絲的綜合力學性能。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提出一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法，解決了在630℃～660℃溫度大顆粒物質難溶解的問題，獲得均勻的組織解決了焊絲成分不均勻造成的精拉時易斷絲的問題，同時有效提高了焊絲的綜合力學性能。

為了實現上述發明目的，本發明提供以下技術方案：

一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法，包括以下步驟：

A、將Mg、Zr、Cr、Zn、Ti、Mn、Cu、Fe和Al按質量配比進行熔煉,熔煉后在氬氣的保護下進行澆鑄得鑄錠；

B、去除鑄錠表面及兩頭的雜物后在進行連續擠壓制得合金盤條；

C、將合金盤條經過粗、中、精拉以后，再進行刮削清洗處理即得焊絲。

進一步地，各種材料質量百分含量為：Mg：4.5～5.5%，Zr：0.1～0.3，Cr：0.03～0.15%，Zn≤0.1%，Ti：0.06～0.2%，Mn：0.03～0.15%，Cu≤0.07%，Fe≤0.2%，其余為Al。

進一步地，所述Zr質量百分含量為0.25%。

進一步地，所述步驟A中采用旋轉葉片翻轉真空熔煉爐內膽進行熔煉。

進一步地，所述步驟A中熔煉溫度為640℃～665℃，純化真空度為1×10^-3Pa～2×10^-3Pa。

進一步地，所述步驟A中氬氣流量為8～10ml/s。

進一步地，所述鑄錠在530℃～580℃的溫度下進行連續擠壓。

本發明一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法，解決了在630℃-660℃溫度大顆粒物質難溶解的問題，獲得均勻的組織解決了焊絲成分不均勻造成的精拉時易斷絲的問題，同時有效提高了焊絲的力學性能；加入微量元素鋯，鋯和鋁形成ZrAl₃化合物，可阻礙再結晶過程，細化再結晶晶，有鋯存在時，會降低鈦和硼細化晶粒效果，在AL-Mg-Cr-Zn-Ti-Mn-Cu-Fe系合金中，由于鋯對淬火敏感性的影響比鉻和錳的小，因此宜用鋯來代替鉻和錳細化再結晶組織。

具體實施方式

下面對本發明一種高鐵列車專用高純CRRCSAL5356G鋁鎂合金TIG/MIG焊絲制備方法進行詳細說明，本部分的說明僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。

實施例1

制造時各組分的質量百分含量為：

Mg：5.0%，Zr0.25%，Cr：0.09%，Zn：0.05%，Ti：0.10%，Mn：0.09%，Cu：0.07%，Fe：0.08%，其余為AL。

制備方法如下：

A、將配比量的Mg、Zr、Cr、Zn、Ti、Mn、Cu、Fe和Al采用帶有旋轉葉片的翻轉式的熔煉爐內膽的真空感應熔煉爐進行熔煉，熔煉溫度為640℃，真空度為1.30×10^-3Pa，熔煉后在氬氣的保護下進行澆鑄得到鑄錠，氬氣流量為8ml/s；

B、去除鑄錠表面及兩頭的雜物后在530℃溫度下進行連續擠壓制得合金盤條；

C、將合金盤條經過粗、中、精拉以后，再進行刮削清洗處理即得所述焊絲。

實施例2

制造時各組分的質量百分含量為：

Mg:4.8%,Zr:0.26%,Cr:0.08%,Zn:0.05%,Ti:0.10%,Mn:0.06%,Cu:0.05%,Fe:0.06%,其余為AL。

制備方法如下：