[發明專利]一種防扎防爆特種輪胎

在審

• 申請號: 201610223112.2
• 申請日: 2016-04-11
• 公開（公告）號: CN105751823A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 熊堅強;沈正滿;余碧軍
• 申請（專利權）人: 湖南眾滿輪胎科技有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，特別涉及一種防扎防爆特種輪胎。

背景技術

隨著國家、企業和市場對安全生產的關注度越來越高，車輛使用過程中輪胎發生爆炸造成人員、以及財產損失受到人們高度重視。為了提高輪胎使用的安全性，尤其是針對特種車輛，例如工程車輛、軍用車輛對車輛行駛速度要求不高，但是使用環境惡劣的車輛來說，提高輪胎的環境適應性、安全性、以及可靠性尤為重要。本公司獲得授權的專利號為200410046823.4，名稱為防扎穿安全輪胎的環形鏈板帶的發明專利就提供了一種適用于安全輪胎的環形鏈板帶。但是該環形鏈板的工程應用過程中存在結構不夠合理，發熱量大等不足。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供結構合理、發熱量小的一種防扎防爆特種輪胎。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種防扎防爆特種輪胎，其特征在于，包括胎面層、胎面底膠層、帶束層、金屬鏈板帶層、胎體，所述胎面層、胎面底膠層、帶束層、金屬鏈板帶層、胎體在沿輪胎的徑向從胎冠到胎體依次連接；所述金屬鏈板帶層寬度方向的中心與胎冠寬度的中心重合，且所述金屬鏈板帶層的寬度比所述胎冠的寬度小30mm～60mm；所述胎面底膠層向下延伸到胎肩以下，并沿軸向從胎肩兩側向內延伸與所述帶束層連接，使金屬鏈板帶層內嵌于帶束層與胎體之間。

進一步地，所述金屬鏈板帶層的寬度比所述胎冠的寬度小45mm。

進一步地，所述輪胎的外徑為558mm～1315mm。

進一步地，所述輪胎的外徑為1171mm。

進一步地，所述輪胎的斷面寬度為127mm～375mm。

進一步地，所述輪胎的斷面寬度為300mm。

采用上述技術方案，由于采用了胎面層、胎面底膠層、金屬鏈板帶層、帶束層、簾布層、氣密層等技術特征，尤其是使用了寬度比胎冠的寬度小30mm～40mm的金屬鏈板帶層；以及胎面底膠層向下延伸到胎肩以下，并沿軸向從胎肩兩側向內延伸與所述帶束層連接，使金屬鏈板帶層內嵌于帶束層與胎體之間。使得本發明的輪胎結構更為合理，尤其是金屬鏈板帶層內嵌在帶束層與胎體之間，輪胎在運動過程中由于帶束層對金屬鏈板帶層的束縛更好，使得帶束層、胎體與金屬鏈板帶層整體性更好，金屬鏈板帶層發生位移的可能性降低，使得金屬鏈板帶層發熱量更小。同時由于金屬鏈板帶層的使用，本發明有效提高了輪胎的防扎性能，由于不能扎穿金屬鏈板帶層，因此有效防止輪胎發生爆胎的現象，有效提高了輪胎的使用壽命、以及安全性和可靠性。尤其針對在路面環境惡劣情況下使用工程車輛，使用本發明能有效提高工程車輛的安全性，有效提高了輪胎使用的壽命，降低了工程車輛的使用成本，提高企業的競爭力。因此本發明結構更合理，產品性能更優，性價比更高。

附圖說明

圖1為本發明軸向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

如附圖1所示，一種防扎防爆特種輪胎，包括胎面層1、胎面底膠層2、帶束層3、金屬鏈板帶層4、胎體5，所述胎面層1、胎面底膠層2、帶束層3、金屬鏈板帶層4、胎體5在沿輪胎的徑向從胎冠到胎體5依次連接；所述金屬鏈板帶層4寬度方向的中心與胎冠寬度的中心重合，且所述金屬鏈板帶層4的寬度比所述胎冠的寬度小30mm～60mm；所述胎面底膠層2向下延伸到胎肩以下，并沿軸向從胎肩兩側向內延伸與所述帶束層3連接，使金屬鏈板帶層4內嵌于帶束層3與胎體5之間。

上述技術方案使得金屬鏈板帶層4與胎面底膠層2融合更好，輪胎在運動過程中由于胎面底膠層2對金屬鏈板帶層4的包裹更好，使得胎面底膠層2與金屬鏈板帶層4整體性更好，對金屬鏈板帶層4擠壓會更小，金屬鏈板帶層4發生位移的可能性降低，使得金屬鏈板帶層發熱量更小，使用壽命更長。同時由于金屬鏈板帶層的使用，本發明有效提高了輪胎的防扎性能，由于不能扎穿金屬鏈板帶層，因此有效防止輪胎發生爆胎的現象，有效提高了輪胎的使用壽命、以及安全性和可靠性。