[發明專利]液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置

有效

• 申請號: 201610222209.1
• 申請日: 2016-04-11
• 公開（公告）號: CN107289123B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 加藤博貴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;高偉

本發明提供一種能夠更加有效地抑制降檔沖擊的液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置。本發明控制裝置為：液力變矩器用于連接車輛的引擎的輸出軸與自動變速器的輸入軸，具有鎖止離合器，鎖止離合器能夠將輸入軸與輸出軸以機械的方式直接連接，當車輛處于規定駕駛狀態時，控制裝置使鎖止離合器以規定的目標接合度接合，控制裝置具有：振動判斷機構，其用于判斷降檔后由于降檔所引起的變速振動的程度；接合度控制機構，其用于控制鎖止離合器的接合度；接合度修正量計算機構，其用于計算降檔時對自動變速器進行扭矩相控制期間的目標接合度的修正量，接合度修正量計算機構根據振動判斷機構的判斷結果來計算目標接合度修正量。

技術領域

本發明涉及一種液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置。

背景技術

現有技術中有一種液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置。液力變矩器用于連接車輛的引擎輸出軸與變速器的輸入軸，該液力變矩器具有鎖止離合器，鎖止離合器的控制裝置根據油門開度與車速判斷為車輛處于規定的駕駛狀態(例如減速)時，使鎖止離合器接合，從而將引擎的輸出軸與變速器的輸入軸以機械連接的方式連接起來，提高了液力變矩器的傳動效率，如此，能夠降低燃料消耗。另外，例如在降檔(KD)時，控制裝置根據油門開度來改變鎖止離合器的接合力，控制鎖止離合器打滑，如此，能夠抑制降檔沖擊，使車輛平穩地行駛(專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻1：JP2008-180299A

然而，在專利文獻1的技術中，作為抑制降檔沖擊的手段，僅僅是根據油門開度來進行控制，還存在改進的余地。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于，提供一種能夠更加有效地抑制降檔沖擊的液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置。

為達到上述目的，本發明的液力變矩器的鎖止離合器的控制裝置為：所述液力變矩器用于連接車輛的引擎的輸出軸與自動變速器的輸入軸，具有鎖止離合器，所述鎖止離合器能夠將所述輸入軸與所述輸出軸以機械的方式直接連接，當所述車輛處于規定駕駛狀態時，所述控制裝置使所述鎖止離合器以規定的目標接合度接合，所述控制裝置具有：振動判斷機構，其用于判斷降檔后由于降檔所引起的變速振動的程度；接合度控制機構，其用于控制所述鎖止離合器的接合度；接合度修正量計算機構，其用于計算降檔時對自動變速器進行扭矩相控制期間的所述目標接合度的修正量，所述接合度修正量計算機構根據所述振動判斷機構的判斷結果來計算目標接合度修正量。

采用上述技術方案，根據車輛的變速振動來修正鎖止離合器在扭矩相控制期間的接合度(控制滑摩率)，使鎖止離合器在對自動變速器進行扭矩相控制期間的接合度降低，因而，不但能夠有效地降低降檔時的變速振動、沖擊，而且，在其他期間，鎖止離合器具有較高的接合度，液力變矩器具有較高的傳動效率，從而能夠降低燃料消耗。

本發明優選，所述振動判斷機構根據所述車輛的狀態從預先設定的修正量計算用圖表得到所述目標接合度修正量，所述修正量計算用圖表表示所述車輛的狀態與所述目標接合度修正量的關系。

如此，能夠根據預先存儲的修正量計算用圖表迅速、適當地取得接合度修正量。

另外，本發明優選，所述振動判斷機構具有：下一檔驅動力推定機構，其根據當前檔變速比與實際引擎扭矩推定出下一檔驅動力；實際驅動力計測機構，其實時地計測出實際驅動力，所述振動判斷機構根據所述下一檔驅動力與所述實際驅動力來判斷所述變速振動的程度。

采用這樣的方案，考慮車輛的實際情況來進行修正，從而能夠有效地抑制降檔沖擊。

本發明優選，所述振動判斷機構根據驅動力收斂時間來判斷所述變速振動的程度，所述驅動力收斂時間是指，實際驅動力最初達到下一檔驅動力時到二者在規定范圍內一致時的時間。

根據驅動力收斂時間來修正鎖止離合器的接合度，從而能夠縮短驅動力收斂時間，即縮短降檔沖擊的作用時間。