[發(fā)明專(zhuān)利]一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動(dòng)復(fù)位閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610221768.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105650050B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王兆強(qiáng);王金鉑;邵作順
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué);青島力克川液壓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動(dòng)復(fù)位閥。

背景技術(shù)

斜盤(pán)式軸向柱塞馬達(dá)是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，在工程機(jī)械等設(shè)備上主要完成扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的行走驅(qū)動(dòng)，在整個(gè)過(guò)程中，液壓油通過(guò)閥控制油路的接通和其他一些停車(chē)制動(dòng)功能、變量功能、壓力緩沖功能等。

斜盤(pán)式軸向柱塞馬達(dá)在使用過(guò)程中，液壓馬達(dá)在高速工作狀態(tài)時(shí)，如遇到負(fù)載突然變大時(shí)，液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓油壓力會(huì)升高，此時(shí)液壓系統(tǒng)中的液壓元件很容易因負(fù)載壓力過(guò)大而損壞，影響設(shè)備的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，降低負(fù)載升高對(duì)液壓系統(tǒng)的損害，提供了一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動(dòng)復(fù)位閥。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動(dòng)復(fù)位閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)依次設(shè)有左螺堵、變量控制閥芯、彈簧、彈簧座和右螺堵，所述左螺堵上設(shè)有油孔，所述變量控制閥芯內(nèi)設(shè)有一自動(dòng)復(fù)位閥芯；所述自動(dòng)復(fù)位閥芯的左端伸入變量控制閥芯內(nèi)，所述自動(dòng)復(fù)位閥芯能在變量控制閥芯內(nèi)左右滑動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位閥芯與變量控制閥芯密封接觸，所述變量控制閥芯處于左端極限位置且自動(dòng)復(fù)位閥芯的右端與彈簧座接觸時(shí)自動(dòng)復(fù)位閥芯的左端面能位于變量控制閥芯內(nèi)；所述自動(dòng)復(fù)位閥芯的左端面與變量控制閥芯形成一復(fù)位油腔，所述復(fù)位油腔連通工作油路。

所述自動(dòng)復(fù)位閥芯的右端、變量控制閥芯的右端和右螺堵的內(nèi)側(cè)面形成一回油腔，所述回油腔連通油馬達(dá)內(nèi)腔。

工作原理：液壓馬達(dá)變量時(shí)液壓油通過(guò)左螺堵推動(dòng)變量控制閥芯，此時(shí)變量控制閥芯便接通變量活塞的油路，高壓側(cè)的液壓油通過(guò)油路到變量活塞，完成變量。此時(shí)高壓工作油作用在自動(dòng)復(fù)位閥芯，自動(dòng)復(fù)位閥芯的右端頂在彈簧座上，此時(shí)平衡關(guān)系如下：P₁*S₁＝P₂*S₂+k*x其中，p₁為作用在變量控制閥芯左端面的壓強(qiáng),s₁為變量控制閥芯的端面面積，p₂為自動(dòng)復(fù)位閥芯的左端面的壓強(qiáng)即系統(tǒng)工作壓強(qiáng)，s₂為自動(dòng)復(fù)位閥芯的端面面積，K*X為彈簧的彈力。正常工作時(shí)，油馬達(dá)保持正常的變量工作狀態(tài)，在負(fù)載升高時(shí)，工作油壓突然升高，復(fù)位油腔內(nèi)的油壓升高，變量控制閥芯被向左推動(dòng)復(fù)位，完成馬達(dá)由小排量到大排量的轉(zhuǎn)化。

本發(fā)明的有益效果是：在超越負(fù)載的情況下完成從高速到低速的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)大扭矩的功率輸出，實(shí)現(xiàn)履帶驅(qū)動(dòng)設(shè)備自動(dòng)轉(zhuǎn)化為低速大扭矩狀態(tài)工作，避免因超越負(fù)載而引起系統(tǒng)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1.閥體，2.左螺堵，3.變量控制閥芯，4.彈簧，5.彈簧座，6.右螺堵，7.自動(dòng)復(fù)位閥芯，8.復(fù)位油腔，9.回油腔。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

如圖1所示的一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動(dòng)復(fù)位閥，包括閥體1，閥體1內(nèi)依次設(shè)有左螺堵2、變量控制閥芯3、彈簧4、彈簧座5和右螺堵6，左螺堵2上設(shè)有油孔，變量控制閥芯3內(nèi)設(shè)有一自動(dòng)復(fù)位閥芯7；自動(dòng)復(fù)位閥芯7的左端伸入變量控制閥芯3內(nèi)，自動(dòng)復(fù)位閥芯7為圓柱形且能在變量控制閥芯3內(nèi)左右滑動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位閥芯7外表面與變量控制閥芯3密封接觸，所述變量控制閥芯3處于左端極限位置且自動(dòng)復(fù)位閥芯7的右端與彈簧座5接觸時(shí)自動(dòng)復(fù)位閥芯7的左端面能位于變量控制閥芯3內(nèi)；自動(dòng)復(fù)位閥芯7的左端面與變量控制閥芯3形成一復(fù)位油腔8，復(fù)位油腔8連通工作油路；自動(dòng)復(fù)位閥芯7的右端、變量控制閥芯3的右端和右螺堵6的內(nèi)側(cè)面形成一回油腔9，所述回油腔9連通油馬達(dá)內(nèi)腔。