[發明專利]一種車對車充電機及其充電系統和充電方法

在審

• 申請號: 201610221737.5
• 申請日: 2016-04-11
• 公開（公告）號: CN105762876A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 方朋威;黃建;楊國森;馬黎陽;楊敏驊;宋朗;劉軍瑞
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種車對車充電機，其特征在于，包括控制系統，用于連接受電車的受電高壓接口，用于連接充電車的充電高壓接口，所述受電高壓接口、充電高壓接口之間設有匹配轉換電路，所述車對車充電機中還包括低壓直流母線、用于連接充電車的第一低壓接口、用于連接受電車的第二低壓接口；所述的第一低壓接口連接低壓直流母線，所述低壓直流母線上設有低壓開關，低壓直流母線通過所述低壓開關連接所述第二低壓接口，所述控制系統控制連接所述低壓開關。

2.根據權利要求1所述的一種車對車充電機，其特征在于，所述充電機還設有用于連接充電車和受電車的通訊接口以及CC確認信號接口。

3.一種車對車充電系統，包括充電車和受電車，其特征在于，還包括車對車充電機，充電機的受電高壓接口連接受電車，充電機的充電高壓接口連接充電車，所述受電高壓接口、充電高壓接口分別連接充電機內部DC/DC的輸入端和輸出端，所述車對車充電機中還包括低壓直流母線、用于連接充電車的第一低壓接口、用于連接受電車的第二低壓接口；所述的第一低壓接口連接低壓直流母線，所述低壓直流母線上設有低壓開關，低壓直流母線通過所述低壓開關連接所述第二低壓接口。

4.根據權利要求3所述的一種車對車充電系統，其特征在于，所述充電車低壓電源與第一低壓接口之間設有控制繼電器觸點，繼電器線圈回路連接充電車ON火信號端。

5.適用于權利要求1所述車對車充電機的一種車對車充電方法，其特征在于，步驟如下：

步驟1)：將車對車充電機、充電車、受電車按照對應接口進行連接；

步驟2)：連接完畢后，充電車的低壓電源向車對車充電機的低壓直流母線供電，從而使車對車控制系統得電；

步驟3)：車對車控制系統控制所述低壓開關閉合，低壓直流母線向受電車低壓系統供電；

步驟4)：充電車給受電車充電。

6.根據權利要求5所述的一種車對車充電方法，其特征在于，所述步驟4)中進行充電的過程如下：

步驟a)：車對車充電機與受電車的連接確認完畢后，則車對車充電機與受電車進行通訊握手和參數配置，握手和參數配置完畢且無誤后則受電車與車對車充電機正常通訊，并閉合受電車側充電接觸器；

步驟b)：車對車充電機向充電車發送請求充電車側充電接觸器閉合命令，充電車接到請求后閉合充電車側充電接觸器，并將此信號傳輸給車對車充電機，車對車充電機閉合連通充電車和受電車之間的高壓母線，開始充電；

步驟c)：充電結束時，受電車BMS首先發送中止充電報文給車對車充電機，并斷開受電車側充電接觸器，車對車充電機收到受電車發送中止充電報文后，斷開車對車充電機內高壓接觸器，斷開輸出回路；同時，發送中止充電命令給充電車，充電車收到車對車充電機的充電中止命令后，斷開充電車內充電接觸器，充電過程結束。

7.根據權利要求6所述的一種車對車充電方法，其特征在于，在閉合充電車側充電變流器前，進行電池反接檢測，在確認無誤后再閉合充電車側充電變流器；在閉合受電車側充電變流器前，進行電池反接檢測，在確認無誤后再閉合受電車側充電變流器。

8.根據權利要求5所述的一種車對車充電方法，其特征在于，充電車閉合ON火開關時，充電車的低壓電源向車對車充電機的低壓直流母線供電。