[發明專利]氣缸體

有效

• 申請號: 201610220138.1
• 申請日: 2016-04-11
• 公開（公告）號: CN105673243B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 覃文;覃壯革;廖升友;田書平;鄭直
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/14;F02F1/18
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 陳變花;俞佳

本發明公開了一種氣缸體，氣缸體包括:多個氣缸套，每個氣缸套的外壁設有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段；與氣缸套數量相同的氣缸孔，每個氣缸孔的內壁設有臺階面，臺階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段的直徑相同，使軸向定位段形成水套；臺階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段的直徑相同；軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺階面抵靠在氣缸孔的臺階面上；相鄰的氣缸孔的水套之間設有梁。本發明中提高了氣缸孔的安裝強度，提高了氣缸套高度定位的可靠性，能有效減小其周向振動，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發動機的可靠性；可在有限的缸心距基礎上最大限度的加大缸徑，實現整機的緊湊設計。

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種氣缸體。

背景技術

活塞式發動機用的濕式氣缸套一般為筒狀結構，其安裝于氣缸體的氣缸孔內，且氣缸套的外側環繞冷卻液，稱之為水套。濕式氣缸套需要軸向定位和圓周定位結構，使其精確地安裝于氣缸孔內，確保氣缸套密封端面與氣缸體頂面之間具有合適的高度差，以及確保氣缸套與曲軸的相對位置關系，從而保證活塞的精確位置以及氣缸墊的密封。其中，氣缸套的軸向定位結構又稱為支撐結構，一般通過氣缸孔內壁設置的環狀臺階與氣缸套外壁設置的環狀凸緣的相互配合起到軸向限位作用。目前，在濕式多缸發動機中應用比較廣泛的氣缸套有如下幾種結構：

1、如圖1-3所示，氣缸套110的本體111的上端設有軸向定位段和圓周定位段113，軸向定位段和圓周定位段之間的臺階面形成氣缸套110的支撐臺階面112，使氣缸套110軸向定位在氣缸孔120內；圓周定位段113與氣缸孔120為圓周小間隙配合；氣缸套110上設有與圓周定位段間隔設置的密封凸緣114，密封凸緣114上設有密封槽，氣缸孔120上相應的位置也設有密封槽，安裝在密封槽內的密封圈與氣缸孔120為圓周大間隙配合；與圓周定位段的底部至密封凸緣的下方相應的位置處，氣缸孔120的孔徑大于氣缸套110的直徑，從而形成水套130，相鄰兩缸孔之間設有連接機構140，形成“梁”，使相鄰缸孔的水套相互獨立。如圖3所示，從氣缸體的頂部看，氣缸孔呈O型閉式結構。這種結構稱作閉式上支撐式氣缸孔結構，簡稱結構A。

但是，結構A的支撐結構位于氣缸套的上端，氣缸套的下部與氣缸孔為間隙配合，安裝強度低，容易使氣缸套產生振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕，大大降低了發動機的可靠性。由于結構A的支撐結構為凸出的圓周肩，為保證支撐面具有足夠強度，水套以上的氣缸體頂板需要足夠厚，水套對氣缸套頂部的冷卻受到影響；另外由于支撐結構的臺階面的存在，氣缸孔上相應位置需要加大直徑做成一個沉孔臺肩，導致相鄰兩缸的中心距離(缸心距)變大，影響整機的長度尺寸

2、如圖4-6所示，氣缸套210的支撐臺階面在氣缸孔220的中間部位，使氣缸套210在軸向上定位，支撐臺階面213的小徑段是氣缸套210的圓周定位段212，其與氣缸孔為圓周小間隙配合；同時，圓周定位段上設置密封結構，用于安裝密封圈211；氣缸孔220的上端與氣缸孔為大間隙配合；相鄰兩缸的水套230相互貫通，即沒有設置“梁”，使氣缸體呈U型開式結構。這種結構稱作開式中支撐式氣缸孔結構，簡稱結構B。結構B可以在有限的缸心距的基礎上加大缸徑。

但是，由于兩缸之間為開式結構，缸孔上部不是完整的圓周，只能作為周向輔助定位，因此，結構B的周向定位差，同時氣缸體的強度受到一定程度的削弱。氣缸套在受到活塞側向力的時候，氣缸套易振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕，大大降低了發動機的可靠性。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣缸體，從而克服氣缸套的周向定位強度低，氣缸套容易發生振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕的缺陷。