[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610217190.1
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN107277096A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪永祥;費(fèi)鑫;紀(jì)躍群;喻小明;巴靜
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

目前，電動(dòng)汽車正在逐漸推廣并在未來將具有廣闊的前景。電動(dòng)力車現(xiàn)在基本上都配備有BMS(Battery Manager System電池管理系統(tǒng))來管理電池動(dòng)力設(shè)備，雖然目前電動(dòng)車車型種類繁多，各類BMS也不盡相同，但是用戶與BMS交互往往都是通過設(shè)置在車內(nèi)的采用UART(通用異步收發(fā)傳輸器，Universal Asynchronous Receiver/Transmitter)、MIPI(移動(dòng)產(chǎn)業(yè)處理器接口，Mobile Industry Processor Interface)、LVDS(低壓差分信號技術(shù)接口，Low Voltage Differential Signaling)等接口的觸控液晶屏來完成，所以電動(dòng)車主只能被限制在車內(nèi)檢查電池動(dòng)力組的相關(guān)信息，操作非常不便，且無法進(jìn)行遠(yuǎn)程交互。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新型的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)以克服以上缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種操作方便且可以遠(yuǎn)程交互的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)， 包括車載終端、車主移動(dòng)終端、第三方物聯(lián)云及廠商私有云；所述車載終端包括電池管理系統(tǒng)并具有無線通訊功能；所述車主移動(dòng)終端安裝有第三方即時(shí)通訊軟件，所述第三方即時(shí)通訊軟件和所述車載終端進(jìn)行綁定；所述車載終端、車主移動(dòng)終端、第三方物聯(lián)云、廠商私有云之間能夠進(jìn)行無線通訊，以此車主移動(dòng)終端通過第三方物聯(lián)云、廠商私有云及車載終端獲所述車載終端的數(shù)據(jù)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不用獨(dú)立開發(fā)手機(jī)應(yīng)用軟件，而是利用現(xiàn)在的第三方即時(shí)通訊軟件減少了開發(fā)時(shí)間和資源浪費(fèi)。使得電動(dòng)車主可以直接通過移動(dòng)端得知電動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)和地理位置。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)進(jìn)行車載終端與車主移動(dòng)終端綁定的工作原理圖。

圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)的工作原理圖。

圖3本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)送原理圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用戶交互系統(tǒng) 100，包括車載終端10、車主移動(dòng)終端20、第三方物聯(lián)云30及廠商私有云40。

所述車載終端10為電動(dòng)汽車內(nèi)的部分設(shè)備例如可以包括電池管理系統(tǒng)。所述車載終端10具有無線通訊功能。

所述車主移動(dòng)終端20是指電動(dòng)汽車的車主所持的移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端可以為手機(jī)、PDA(個(gè)人數(shù)字助理)或平板電腦等電子裝置。本實(shí)施方式中，所述車主移動(dòng)終端20以手機(jī)為例，其具有無線通訊功能。所述車主移動(dòng)終端20安裝有第三方即時(shí)通訊軟件，本實(shí)施方式中，所述第三方即時(shí)通訊軟件為QQ聊天軟件(騰訊公司所開發(fā))。

所述第三方物聯(lián)云30可以用于管理、存儲(chǔ)、調(diào)用車載終端10的電荷狀態(tài)、電壓、電流、地理位置等相關(guān)參數(shù)信息。本實(shí)施方式中，所述第三方物聯(lián)云30為QQ物聯(lián)智能硬件開放平臺(tái)，簡稱“QQ物聯(lián)”或“QQ物聯(lián)云”，是騰訊推出的面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的開放合作平臺(tái)。“QQ物聯(lián)”是將QQ現(xiàn)有的社交體系提供給可穿戴設(shè)備、智能家居、智能車載等，實(shí)現(xiàn)用戶與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與服務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)。所述第三方物聯(lián)云30可以實(shí)現(xiàn)與車載終端10及車主移動(dòng)終端20之間的無線通信。

所述廠商私有云40為不同電動(dòng)汽車制造廠用于管理已售出或者正在銷售的電動(dòng)汽車的型號、產(chǎn)品識別碼、序列號、發(fā)動(dòng)機(jī)號、電荷狀態(tài)、電壓、電流、地理位置等等相關(guān)信息的服務(wù)器。所述廠商私有云40可以和所述車載終端10、所述車主移動(dòng)終端20及所述第三方物聯(lián)云30實(shí)現(xiàn)無線通訊。