[發(fā)明專利]新能源汽車(chē)模塊手動(dòng)保護(hù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610216431.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105703171B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙沙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙沙
• 主分類號(hào): H01R13/68
• 分類號(hào): H01R13/68;H01R13/684;H01R13/44
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張福敏

本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)模塊手動(dòng)保護(hù)器，包括插座和插頭，插頭包括保險(xiǎn)絲外殼和保險(xiǎn)絲底座，保險(xiǎn)絲外殼的內(nèi)腔安裝有大保險(xiǎn)絲，大保險(xiǎn)絲連接有大保險(xiǎn)絲接線柱，保險(xiǎn)絲底座上安裝有兩個(gè)小保險(xiǎn)絲；插座包括底座，底座的底表面安裝有大端子、小端子。本發(fā)明的有益效果是：防觸摸針的外端部設(shè)有防觸摸針絕緣帽，大保險(xiǎn)絲接線柱的連接端外端部設(shè)有大保險(xiǎn)絲接線柱絕緣帽，能達(dá)到很好的絕緣效果，防觸摸效果好；大保險(xiǎn)絲保護(hù)主要線路及模塊，兩個(gè)小保險(xiǎn)絲可以保護(hù)小電流功率模塊，可以根據(jù)不同的電流要求選擇不同的保險(xiǎn)絲；保護(hù)器主要用在新能源汽車(chē)的電池包及控制模塊上，除了起到保護(hù)的作用,也方便小保險(xiǎn)絲的更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)模塊手動(dòng)保護(hù)器。

背景技術(shù)

依靠電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)今全世界正在興起的一種新能源機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按照結(jié)構(gòu)原理又分為純電動(dòng)型(EV)、油電混合動(dòng)力型(HEV)和外插電的混合動(dòng)力型(PHEV)三大類型，普遍使用鋰離子或鋰聚合物蓄電池作電力能源的儲(chǔ)備與輸出。而電能的補(bǔ)充又依賴車(chē)輛自身或外部的專用裝置作充電輸入，因此電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池和充電機(jī)裝置就構(gòu)成車(chē)輛續(xù)馳能力和驅(qū)動(dòng)馬力的重要關(guān)鍵裝置。

由于電動(dòng)汽車(chē)主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，其電氣系統(tǒng)的工作電壓高達(dá)幾百伏特(Volt)，電流高達(dá)幾百安培(Amp)，如果出現(xiàn)過(guò)車(chē)載電氣系統(tǒng)的短路故障，將會(huì)導(dǎo)致車(chē)毀人亡的重大事故發(fā)生。為此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18384.2-2001在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》第2部分，功能安全和故障防護(hù)第5.5條“過(guò)電流切斷裝置”中明確規(guī)定：“當(dāng)電流過(guò)大時(shí)，應(yīng)使用一個(gè)電路保護(hù)器、切斷裝置或熔斷器斷開(kāi)車(chē)載電源(例如動(dòng)力蓄電池)的至少一個(gè)電極”。又在《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安全要求》GB/T 19751-2005第4.1.1.5條中明確規(guī)定：“動(dòng)力蓄電池和動(dòng)力電路系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)斷路器和熔斷器進(jìn)行保護(hù)，該裝置應(yīng)能在車(chē)輛制造廠規(guī)定的過(guò)流、與動(dòng)力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路的情況下，自動(dòng)斷開(kāi)與動(dòng)力蓄電池的連接電路”。

不論何種車(chē)型結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)方式的電動(dòng)汽車(chē)，其內(nèi)部必有一個(gè)車(chē)載蓄電池和一個(gè)主電機(jī)構(gòu)成的電能儲(chǔ)備和電力驅(qū)動(dòng)裝置，熔斷器就安裝在這兩大裝置中間，承當(dāng)極為重要的直流電通道和雙向短路保護(hù)職能。汽車(chē)充電時(shí)，熔斷器對(duì)輸入蓄電池的電流作故障監(jiān)控保護(hù)，防止電路出現(xiàn)的過(guò)載或短路電流對(duì)蓄電池造成沖擊毀損；當(dāng)蓄電池放電工作時(shí)，熔斷器對(duì)主電機(jī)和逆變器實(shí)施反向監(jiān)控防護(hù)，制止電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的過(guò)載或短路電流回竄到蓄電池，也同時(shí)防止電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的短路電流對(duì)充電機(jī)和電動(dòng)機(jī)造成傷害。

現(xiàn)有的保護(hù)器的安裝大保險(xiǎn)絲的殼體安裝復(fù)雜，通過(guò)螺栓緊固連接為整體結(jié)構(gòu)，并且通常不包含小保險(xiǎn)絲，使得小保險(xiǎn)絲安裝更換不方便。另外，沒(méi)有防觸摸設(shè)置，在裝配過(guò)程中，意外觸碰到插頭或插座，會(huì)有觸電危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：基于上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)模塊手動(dòng)保護(hù)器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種新能源汽車(chē)模塊手動(dòng)保護(hù)器，包括插座和帶有旋轉(zhuǎn)把手的插頭，旋轉(zhuǎn)把手上安裝有將插座和插頭連接為整體結(jié)構(gòu)的鎖定滑塊，插頭包括相互卡接的保險(xiǎn)絲外殼和保險(xiǎn)絲底座，保險(xiǎn)絲外殼的內(nèi)腔安裝有大保險(xiǎn)絲，大保險(xiǎn)絲連接有大保險(xiǎn)絲接線柱，大保險(xiǎn)絲接線柱的外端部穿過(guò)保險(xiǎn)絲底座上的連接孔位于保護(hù)罩內(nèi)，保護(hù)罩兩側(cè)的保險(xiǎn)絲底座上對(duì)稱安裝有兩個(gè)小保險(xiǎn)絲，小保險(xiǎn)絲通過(guò)小保險(xiǎn)絲接線柱固定在保險(xiǎn)絲底座的底部空腔內(nèi)；

插座包括底座，底座的底表面安裝有與大保險(xiǎn)絲接線柱配合連接的大端子、與小保險(xiǎn)絲接線柱配合連接的小端子，底座的底表面中央設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)；

大端子的連接端為中空開(kāi)口結(jié)構(gòu)，大端子的連接端中央設(shè)有防觸摸針，內(nèi)壁呈內(nèi)凸的彈性曲面，大保險(xiǎn)絲接線柱的連接端開(kāi)設(shè)有便于防觸摸針插入的連接孔，連接孔內(nèi)壁與防觸摸針間隙連接，連接孔外壁與大端子的連接端內(nèi)壁彈性曲面貼合連接；

防觸摸針的外端部設(shè)有防觸摸針絕緣帽，大保險(xiǎn)絲接線柱的連接端外端部設(shè)有大保險(xiǎn)絲接線柱絕緣帽。