[發明專利]軌道交通機車用大排量無油活塞空壓機和空氣壓縮方法

有效

• 申請號: 201610215531.1
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105715509B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 郭亮;王麗
• 申請（專利權）人: 石家莊嘉祥精密機械有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B25/00;F04B39/00;F04B39/06;F04B39/16;F04B39/12
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司13112
• 代理人: 蘇艷肅

技術領域

本發明涉及一種軌道交通機車用的空壓機和空氣壓縮方法，具體地說是一種軌道交通機車用大排量無油活塞空壓機和空氣壓縮方法。

背景技術

無油空壓機在軌道交通機車中起到了一個至關重要的作用，其通常為軌道交通機車提供氣動系統，通過氣動系統來操作軌道車輛的制動器。目前，軌道交通機車的空壓機多數采用噴油螺桿壓縮機，空壓機體的運轉是由電動機通過聯軸器直接驅動的，其安裝工藝較為簡單，但是噴油螺桿壓縮機中存在的排氣含油的故障隱患和潤滑油乳化的可能性，使得壓縮機中的螺桿、軸承等轉動部件的潤滑油膜強度易受破壞，其中的潤滑油成分會隨壓縮空氣進入列車制動系統，給行車帶來安全隱患。

發明內容

本發明的目的就是提供一種軌道交通機車用大排量無油活塞空壓機和空氣壓縮方法，以解決現有的軌道交通機車用空壓機中存在的壓縮空氣中由于混有潤滑油成分而導致給行車帶來安全隱患的問題。

本發明是這樣實現的：

一種軌道交通機車用大排量無油活塞空壓機，包括電動機和通過聯軸器與電動機連接的空壓機體，還包括設置在連接所述電動機與所述空壓機體的聯軸器上的離心風機通風裝置；

所述離心風機通風裝置包括離心風機、軸承端蓋和擴散器；所述離心風機包括蝸殼和設置在所述蝸殼內部的葉輪，所述葉輪固定套設在聯軸器上，所述葉輪包括環形前盤、環形后盤和均勻設置在所述前盤和所述后盤之間的外圓周處的多片葉片，所述前盤和所述后盤順著氣流的方向依次放置，在所述后盤的中心孔處設置有用于連接所述葉輪與電動機主軸的風機法蘭，在所述風機法蘭與電動機主軸之間設置有用于實現所述風機法蘭與電動機主軸之間過盈配合的脹緊套；所述蝸殼的吸氣口朝向所述空壓機體，所述葉片的外側延線的切線與圓周方向切線的夾角小于13°；所述軸承端蓋設置在空壓機體和所述蝸殼的吸氣口之間，包括機頭連接法蘭、蝸殼連接法蘭和固定連接在所述機頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭之間的進氣格柵，所述軸承端蓋的所述機頭連接法蘭、所述蝸殼連接法蘭和所述進氣格柵為一體鑄造結構；所述擴散器固定連接在所述蝸殼的排氣口處，在所述擴散器的出口處設置有冷卻器；

所述空壓機體包括：

進氣裝置，包括曲軸箱、空氣過濾器和進氣管組，所述空氣過濾器設置在所述曲軸箱的側面上且與所述曲軸箱連通，所述進氣管組包括兩條進氣管路；

氣缸組件，包括固定設置在所述曲軸箱上的兩個一級氣缸和一個二級氣缸，每個氣缸均包括氣缸體、對應設置在所述氣缸體頂端的氣缸蓋和設置在每個所述氣缸體內部的活塞，所述一級氣缸通過所述進氣管路與所述曲軸箱連通；所述氣缸蓋包括氣缸進氣口、氣缸排氣口、吸氣腔和排氣腔，所述氣缸進氣口與所述吸氣腔連通，所述氣缸排氣口與所述排氣腔連通，所述吸氣腔和所述排氣腔均為設置在所述氣缸蓋的內部的以所述氣缸蓋的中心軸線為中心軸線的環形內腔，所述排氣腔環繞于所述吸氣腔外；

曲軸組件，設置在所述曲軸箱內部的中心軸線處，包括設置在所述曲軸箱內部的中心軸線處的曲軸和設置在所述曲軸上的由所述曲軸的兩端向中心依次設置的主軸頸、過渡軸頸、副平衡塊、連桿軸頸和主平衡塊，所述曲軸設置為階梯狀曲軸，所述主軸頸、所述過渡軸頸和所述連桿軸頸均不同軸，所述連桿軸頸包括雙連桿軸頸和單連桿軸頸；所述主平衡塊包括用來平衡所述曲軸、軸承和連桿的兩個重量不同的主平衡塊，所述副平衡塊包括用來平衡活塞和連桿的兩個尺寸相同的副平衡塊；以及

連桿組件，設置在所述連桿軸頸上，包括兩個一級連桿和一個二級連桿，其中一個所述一級連桿設置在所述單連桿軸頸上，另一個所述一級連桿和所述二級連桿設置在所述雙連桿軸頸上，所述連桿與所述活塞一一對應連接；所述一級連桿和所述二級連桿均包括連桿小頭、連桿大頭和連桿桿身，所述連桿大頭和所述連桿小頭分別設置在所述連桿桿身的兩端，在所述連桿大頭的內部設置有連桿軸承，所述連桿大頭設置為分體式結構，其剖分面設置為斜分式剖分面；

所述曲軸組件和所述連桿組件均設置在所述曲軸箱內。

所述氣缸體和所述活塞之間的減磨處理工藝包括在所述活塞的外表面進行潤滑處理和在所述氣缸體的內表面的進行硬化處理和光潔處理。

在所述吸氣腔的頂面、所述排氣腔的頂面和所述排氣腔的外環側面均涂覆有吸噪涂層。