[發明專利]一種機動車輛車橋軸輪端結構

在審

• 申請號: 201610212313.2
• 申請日: 2016-04-07
• 公開（公告）號: CN105751818A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 孟鈞
• 申請（專利權）人: 孟鈞
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60T1/06
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及機動車輛車橋，特別是涉及一種機動車輛車橋軸輪端結構。

背景技術

目前機動車車橋軸的輪端結構包括輪輞、輪轂、制動鼓和制動器總成等構成。現有的車橋輪端結構設計不合理、檢修困難，尤其是在檢修制動器總成時則非常不便，需要將輪輞、輪轂及制動鼓拆解下來，才能檢修到制動器總成，這樣不僅耗時費力，且在拆裝時容易對輪轂軸承及輪轂油封等零部件造成損害。

發明內容

本發明的目的在于解決上述技術問題，而提供一種機動車輛車橋軸輪端結構。

本發明是通過以下技術方案予以實現的：

一種機動車輛車橋軸輪端結構，包括設于車橋軸上的輪轂，輪轂上設有與其同軸配合的輪輞，輪輞一側的輪轂上設有與其同軸配合的制動鼓，制動鼓一側設有與其對應配合的制動器總成，制動器總成與車橋軸通過軸套連接配合，制動鼓一端為開口端、另一端設有第一法蘭盤，其特征在于輪轂一端置于制動鼓內，并設有與第一法蘭盤對應配合的第二法蘭盤，第二法蘭盤上均布一組輪輞螺栓，輪輞螺栓一端依次穿過第二法蘭盤、第一法蘭盤后，與輪輞通過鎖緊螺母鎖緊固定。

所述制動器總成為現有技術，其主要包括制動盤、摩擦片、制動蹄片，蹄片固定銷，拉簧及制動凸輪軸等。

沿第二法蘭盤徑向在其外圓上設有開口槽，開口槽與制動器總成的蹄片固定銷對應設置，以此在減輕輪轂重量的同時，還方便了操作人員在無需拆除輪轂的情況下，即可實現對制動器總成的檢修，便于制動蹄片的更換。

所述開口槽的橫截面為V型，開口槽的槽寬大于制動器總成的蹄片固定銷直徑。

本發明的有益效果在于結構簡單，可靠性高，裝拆方便，在降低了輪轂重量及制造成本的同時，減輕了操作人員的勞動強度，增大了車橋輪端的空間，操作人員可以在不拆除輪轂的情況下，即可實現對制動器總成的養護工作，避免損壞輪轂內油封、軸承等部件，從而減少了養護成本。

下面便結合附圖說明和實施例對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明的剖視結構示意圖；

圖2為本發明的輪轂部件主視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，為本發明提供的一種機動車輛車橋軸輪端結構，包括設于車橋軸5上的輪轂1，輪轂1上設有與其同軸配合的輪輞6，輪輞6一側的輪轂1上設有與其同軸配合的制動鼓7，制動鼓7一側設有與其對應配合的制動器總成3，制動器總成3與車橋軸5通過軸套4連接配合，制動鼓7一端為開口端、另一端設有第一法蘭盤8，所述輪轂1一端置于制動鼓7內，并設有與第一法蘭盤8對應配合的第二法蘭盤2，沿第二法蘭盤2徑向在其外圓上設有兩個開口槽2a，這兩個開口槽2a位于第二法蘭盤同一徑向位上，并且其中的一個開口槽2a與制動器總成3的蹄片固定銷3a相互對應，所述開口槽2a的橫截面為V型，開口槽2a的槽寬大于制動器總成的蹄片固定銷3a直徑，所述第二法蘭盤2上均布一組輪輞螺栓10，輪輞螺栓10一端依次穿過第二法蘭盤2、第一法蘭盤8后，與輪輞6通過鎖緊螺母9鎖緊固定。

在檢修維護制動器總成3前，需要先對車橋軸輪端進行拆解。拆解時，先旋下鎖緊螺母9，再依次將輪輞6及制動鼓7從輪轂1上取下即可，由此可見，操作人員在不拆除輪轂1的情況下即可對制動器總成3進行檢修維護。在檢修維護制動器總成3時，由于開口槽2a與制動器總成3的蹄片固定銷3a相互對應，從而方便了操作人員對制動蹄片3b的更換。