[發明專利]發動機起動超溫判斷方法和裝置

有效

• 申請號: 201610211497.0
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105781767B
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 謝賓;李瓊;李建英;盛柏林;鄧婧
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 胡亮

本發明公開了一種發動機起動超溫判斷方法和裝置，通過在發動機起動的整個過程中，按照設定的采集周期逐次采集發動機的渦輪后燃氣溫度；將渦輪后燃氣溫度與事先設置的至少兩個溫度狀態判斷區對應的閾值溫度進行比較，若渦輪后燃氣溫度大于閾值溫度的次數達到設定的閾值次數且渦輪后燃氣溫度大于設定的發動機起動時的超溫保護點時，則確定發動機起動時超溫。本發明通過設置多個溫度判斷區間，以排除單點溫度異常的現象，確認溫度的上升趨勢，解決單點判斷方式引起的起動超溫誤判的技術問題，從而提高了超溫保護停車的可靠性，并且通過溫度判斷區間中采集到的不同的溫度點與閾值溫度和閾值次數依次進行對比，以確認溫度采集線路連接的完好性。

技術領域

本發明涉及發動機檢測領域，特別地，涉及一種發動機起動超溫判斷方法和裝置。

背景技術

為了加快發動機的起動過程，發動機在起動的過程中都是采取富油設置的方式，但為了保證在富油情況下，發動機的渦輪后燃氣溫度不至于超過要求，需要對發動機的渦輪后燃氣溫度進行檢測和判斷。在現有技術中，發動機采取的起動超溫判斷方法為單點判斷形式，即設定一個標準溫度點，一旦采集到大于此標準溫度點的溫度數值即控制發動機停車。現有技術中的單點判斷方式容易受到外界的干擾(如溫度采集系統出現斷路、接觸不良導致的溫度跳變等)，從而易引起誤判，導致虛警停車。

因此，在發動機起動過程中，采用單點判斷方式引起的起動超溫誤判，是一個亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種發動機起動超溫判斷方法和裝置，以解決單點判斷方式引起的起動超溫誤判的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

根據本發明的一個方面，提供一種發動機起動超溫判斷方法，包括步驟：

在發動機起動的整個過程中，按照設定的采集周期逐次采集發動機的渦輪后燃氣溫度；

將渦輪后燃氣溫度與事先設置的至少兩個溫度狀態判斷區對應的閾值溫度進行比較，若渦輪后燃氣溫度大于閾值溫度的次數達到設定的閾值次數且渦輪后燃氣溫度大于設定的發動機起動時的超溫保護點時，則確定發動機起動時超溫，其中，至少兩個溫度狀態判斷區間內對應的閾值溫度略小于發動機起動時的超溫保護點，且至少兩個溫度狀態判斷區間內對應的閾值溫度的設置值呈上升趨勢。

進一步地，將渦輪后燃氣溫度與事先設置的至少兩個溫度狀態判斷區對應的閾值溫度進行比較，若渦輪后燃氣溫度大于閾值溫度的次數達到設定的閾值次數且渦輪后燃氣溫度大于設定的發動機起動時的超溫保護點時，則確定發動機起動時超溫的步驟包括：

若當前溫度狀態判斷區采集的渦輪后燃氣溫度大于當前溫度狀態判斷區對應的閾值溫度的次數達到設定的閾值次數時，則轉入下一個溫度狀態判斷區。

進一步地，至少兩個溫度狀態判斷區包括第一溫度狀態判斷區、第二溫度狀態判斷區和第三溫度狀態判斷區，第一溫度狀態判斷區間內對應第一閾值溫度、第一最大閾值次數和第一最小閾值次數，第二溫度狀態判斷區間內對應第二閾值溫度、第二最大閾值次數和第二最小閾值次數，第三溫度狀態判斷區間內對應第三閾值溫度，第三閾值溫度為發動機起動時的超溫保護點，第三閾值溫度大于第二閾值溫度，第二閾值溫度大于第一閾值溫度，將渦輪后燃氣溫度與事先設置的至少兩個溫度狀態判斷區對應的閾值溫度進行比較，若渦輪后燃氣溫度大于閾值溫度的次數達到設定的閾值次數且渦輪后燃氣溫度大于設定的發動機起動時的超溫保護點時，則確定發動機起動時超溫的步驟包括：

若采集的渦輪后燃氣溫度大于第一閾值溫度，則進入第一溫度狀態判斷區；累計渦輪后燃氣溫度大于第一閾值溫度以及渦輪后燃氣溫度小于和等于第一閾值溫度之間的次數差值；