[發明專利]將傳感器殼體固定在一殼體上的裝置

有效

• 申請號: 201610210139.8
• 申請日: 2009-01-04
• 公開（公告）號: CN105673619B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: Y·克里斯蒂安;S·康斯坦丁
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F15B15/28
• 分類號: F15B15/28;F15B15/20
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王瓊

本專利申請是中國國家申請號為200910002319.7、申請日為2009年1月4日、發明名稱為“將傳感器殼體固定在一殼體、特別是一缸殼體上的裝置”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于將傳感器殼體固定在一個殼體、特別是一缸殼體上的裝置。

背景技術

在機動車的液壓系統中、特別是在用于操縱機動車的發動機與變速器之間的傳動系中的離合器的液壓系統中通常設有主動缸和從動缸。在此，離合器分離系統通過借助于操縱機構對主動缸的加載液壓地操縱離合器，該操縱機構可以是腳踏板或者執行機構等。由此，借助于機械傳遞在主動缸中建立壓力，該壓力通過一個壓力管路以及通過一個設置在該壓力管路中的限壓閥在從動缸中建立一個壓力。從動缸可通過離合器軸承將所需的分離力施加到離合器的分離元件上、例如施加到一個碟形彈簧上。

發明內容

本發明的目的是，提供一種用于將傳感器殼體簡單且有效地固定在一殼體上的裝置，其中，應能保證持久的固定，使得不存在如下的可能性：即在售賣期間或者賣出后，所述殼體和傳感器殼體不可識別地彼此分離。

根據本發明，提出了一種用于將一傳感器殼體固定在一殼體、特別是一缸殼體上的裝置，其中，該裝置具有至少一個第一裝置和一個設置在所述傳感器殼體上的第二裝置，借助于它們可以在傳感器殼體與所述殼體之間形成一個固定連接，該固定連接被未經授權地脫開時可識別地損壞。

本發明的主要優點在于，可特別簡單、有效且可靠地借助于一個鉚釘連接或者通過形鎖合的鎖止來實現一個傳感器殼體特別是在一個主動缸殼體上的固定。因此，費事的固定操作、例如旋擰操作等是不必要的。此外，有利地保證：所述殼體與傳感器殼體之間的連接在售賣期間或者在賣出后不能無損壞地彼此分離。這出于安全和保修的原因是意義重大的。

有利的是，所述第一裝置具有一個銷狀的鉚釘的形式，該鉚釘在傳感器殼體以正確的位置置放到所述殼體上時以如下方式穿過地作用一個突出部件的通孔，使得該鉚釘的一個伸出超過該突出部件的區域為了在傳感器殼體與所述殼體之間形成所述連接可通過熱作用這樣地變形，使得該區域鎖止地搭接該通孔的邊緣區域。

有利的是，所述傳感器殼體具有一個靠觸面，該靠觸面適配于所述殼體的一個與之互補的靠觸面。

有利的是，所述銷狀的鉚釘設置在所述殼體上并且所述突出部件設置在所述傳感器殼體上。

有利的是，所述突出部件設置在所述殼體上并且所述鉚釘設置在所述傳感器殼體上。

有利的是，所述鉚釘與所述殼體或者與所述傳感器殼體一體地由塑料材料制成。

有利的是，所述第一裝置具有鎖止凸起的形式，當傳感器殼體(5)以正確的位置置放到所述殼體上時，該鎖止凸起可自動地鎖止在一個構成第二裝置的鎖止部件上。

有利的是，所述彈性的鎖止凸起設置在所述殼體上并且所述鎖止部件設置在所述傳感器殼體上。

有利的是，所述鎖止凸起設置在所述傳感器殼體上并且所述鎖止部件設置在所述殼體上。

有利的是，所述鎖止部件被這樣地設置在一個空槽中，使得當傳感器殼體以正確的位置置放到所述殼體上時，鎖止凸起由于其彈性力鎖止并搭接所述鎖止部件地彈入到所述空槽中。

有利的是，所述鎖止凸起設置在一個壁部件的一個凹部中。

有利的是，所述鎖止凸起通過一個薄膜鉸鏈一體地與所述壁部件的凹部的一個邊緣區域彈性地連接，其中，該鎖止凸起和壁部件由塑料制成。

有利的是，所述鎖止凸起具有一個用于所述鎖止部件的起動斜面，使得該鎖止部件在傳感器殼體置放到所述殼體上時抵抗該鎖止凸起的彈性力地操作該鎖止凸起。

附圖說明

下面結合附圖詳細描述本發明及其構型。其中：

圖1是一個主動缸的第一實施形式的立體圖，

圖2示出圖1中的主動缸，其不具有固定在其上的傳感器殼體，

圖3示出待固定在圖1中的主動缸上的傳感器殼體，

圖4示出借助于鉚釘固定在圖1中的主動缸上的傳感器殼體，

圖5是一個主動缸的第二實施形式立體圖，

圖6以另一視角示出圖5中的主動缸，

圖7示出圖6中的主動缸的一個細節，

圖8示出待固定在圖5中的主動缸上的傳感器殼體，

圖9示出圖8種的傳感器殼體的一個細節，

圖10是圖5中的主動缸的剖視圖，該圖可明顯看出傳感器殼體的固定方式。

具體實施方式