[發明專利]減震器上支撐總成、制造方法及應用

有效

• 申請號: 201610209412.5
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105697629B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 劉琦;錢新兵;劉丹
• 申請（專利權）人: 天納克汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F9/32
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙)32235
• 代理人: 楊林潔

1.一種減震器上支撐總成，包括支架、至少部分收容在所述支架中的襯套組件以及與所述支架相配合的端蓋；所述支架設有筒狀部以及位于所述筒狀部底端的底壁，所述筒狀部設有腔體，所述底壁設有與所述腔體連通的通孔；其特征在于：所述襯套組件包括彈性部、向上延伸超過所述彈性部的套筒部以及向下延伸穿過所述通孔的支座；所述減震器上支撐總成還包括至少部分收容在所述套筒部中的緩沖墊，所述緩沖墊的阻尼角大于所述彈性部的阻尼角，所述緩沖墊設有當所述彈性部變形時容納所述彈性部的收容空間。

2.如權利要求1所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述緩沖墊由聚氨酯材料制成，所述彈性部由橡膠材料制成，所述緩沖墊與所述套筒部過盈配合在一起，所述套筒部與所述筒狀部過盈配合在一起。

3.如權利要求1所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述緩沖墊包括支撐部以及位于所述支撐部的上端的蓋體部，其中所述蓋體部相較于所述支撐部徑向擴大，以在所述蓋體部的下方、所述支撐部的外圍形成所述收容空間。

4.如權利要求3所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述蓋體部設有第一圓臺面以及第一頂面；所述端蓋設有內表面，所述內表面包括抵壓所述第一圓臺面的第二圓臺面以及與所述第一頂面之間設有第一間隔的第二頂面。

5.如權利要求4所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述第一圓臺面能夠在受力時沿著所述第二圓臺面向上滑動以填充所述第一間隔。

6.如權利要求3所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述蓋體部與所述套筒部過盈配合在一起，所述支撐部與所述套筒部被所述收容空間隔開，所述蓋體部向上延伸凸出所述套筒部。

7.如權利要求1所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述套筒部由尼龍制成，所述套筒部位于所述彈性部的外圍且與所述彈性部成型在一起；所述襯套組件還包括位于所述彈性部的內側且與所述彈性部成型在一起的尼龍塊，所述支座至少部分嵌入成型在所述尼龍塊中。

8.如權利要求7所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述彈性部設有至少包覆所述尼龍塊的底部的覆蓋部，所述覆蓋部在豎直方向上與所述底壁之間設有第二間隔。

9.如權利要求1至8項中任意一項所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述減震器上支撐總成還包括收容在所述支座中的軸承，所述軸承包括與所述支座固定在一起的定子以及相對于所述定子能夠在水平面內旋轉的轉子。

10.如權利要求9所述的減震器上支撐總成，其特征在于：所述支架是由金屬材料制成，所述端蓋至少部分收容在所述筒狀部中且與所述筒狀部通過螺紋進行裝配，所述支架包括自所述筒狀部的頂端向外延伸的安裝部以及固定在所述安裝部上的若干螺栓。

11.一種如權利要求1至8項中任意一項所述的減震器上支撐總成的制造方法，所述制造方法包括如下步驟：

S1，提供軸承，并將所述軸承安裝到襯套組件的支座上；

S2，將步驟S1完成的產品裝配到所述支架中；

S3，將緩沖墊組裝到步驟S2完成的產品上；

S4，將端蓋安裝到步驟S3完成的產品上；

S5，提供螺栓，并將所述螺栓組裝到步驟S4完成的產品上，其中，所述螺栓組裝到所述支架上以最終得到所述減震器上支撐總成。

12.一種如權利要求1至8項中任意一項所述的減震器上支撐總成在汽車前減震器上的應用，其特征在于：當路面的激勵傳遞到所述汽車前減震器上時，所述襯套組件的所述彈性部會被向上擠壓，形成剪切狀態的所述彈性部容納在所述收容空間中；與此同時，所述緩沖墊在所述彈性部的擠壓帶動下也發生變形，并與所述彈性部形成一個面貼合。