[發(fā)明專利]一種高校校車預(yù)約和調(diào)度管理系統(tǒng)及方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610209096.1 | 申請日: | 2016-04-06 |
| 公開(公告)號: | CN105761479B | 公開(公告)日: | 2019-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 徐良杰;吳其;楊濤;匡詩平;奚少新;汪濟洲;劉翔禾 | 申請(專利權(quán))人: | 武漢理工大學(xué) |
| 主分類號: | G08G1/00 | 分類號: | G08G1/00;G08G1/123 |
| 代理公司: | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王丹 |
| 地址: | 430070 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 高校 校車 預(yù)約 調(diào)度 管理 系統(tǒng) 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種高校校車預(yù)約和調(diào)度管理系統(tǒng)及方法,該系統(tǒng)包括乘客終端、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫和校車終端;乘客終端,用于向服務(wù)器發(fā)送預(yù)約信息,并將預(yù)約信息存儲在數(shù)據(jù)庫中;校車終端,用于獲取校車的實時位置信息,校車座位的實時信息,發(fā)送給服務(wù)器,并實時更新數(shù)據(jù)庫中的信息;服務(wù)器,包括接收模塊、調(diào)度模塊和發(fā)送模塊,用于從乘客終端和校車終端接收信息,對校車進行調(diào)度,并將生成的乘客訂單和校車訂單分別發(fā)送至乘客終端和校車終端。本發(fā)明有效解決了高校校車乘車難、服務(wù)水平低、高空載率和調(diào)度僵化的問題,有效提高了高校校車利用率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及智能終端的應(yīng)用領(lǐng)域,尤其涉及一種高校校車預(yù)約和調(diào)度管理系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
隨著我國高等教育的快速發(fā)展和高等教育管理體制改革的逐步推進,截至到2015年按照一校多區(qū)格局辦學(xué)的高校已超過90%。多校區(qū)辦學(xué)在給高校帶來發(fā)展機遇的同時,也伴隨一系列問題。在高校校車運營方面存在服務(wù)效率低、乘車空載現(xiàn)象嚴重和調(diào)度僵化等問題。由于前期調(diào)查不足或者調(diào)查數(shù)據(jù)跟不上動態(tài)的乘車人群需求的變化,校車運營線路和班車時刻表等設(shè)置大部分是人為臆斷或固定的僵化調(diào)度;固定趟次的校車只能滿足部分師生的需求,很多需求被排除在外,增加了師生的出行費用,特別是時間費用;校車固定趟次發(fā)車,未考慮車上人員的數(shù)量,導(dǎo)致空載嚴重;考慮到成本,學(xué)校缺乏相應(yīng)的管理系統(tǒng),基本上是人為調(diào)度,數(shù)據(jù)龐大繁瑣,維護成本偏高,導(dǎo)致運營困難。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中校車空載率高、服務(wù)質(zhì)量差,高峰時期乘車難的缺陷,提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)校車智能調(diào)度的高校校車預(yù)約和調(diào)度管理系統(tǒng)及方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明提供一種高校校車預(yù)約和調(diào)度管理系統(tǒng),包括乘客終端、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫和校車終端;
所述乘客終端,用于向服務(wù)器發(fā)送預(yù)約信息,并將預(yù)約信息存儲在數(shù)據(jù)庫中;
所述校車終端,包括GPS定位模塊和GSM模塊,用于獲取校車的實時位置信息,校車座位的實時信息,發(fā)送給服務(wù)器,并實時更新數(shù)據(jù)庫中的信息;
所述服務(wù)器,包括接收模塊、調(diào)度模塊和發(fā)送模塊,用于從乘客終端和校車終端接收信息,根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)得到校車優(yōu)先權(quán)、線路運營實時狀況和乘客預(yù)約量,進而對校車進行調(diào)度,并將生成的乘客訂單和校車訂單分別發(fā)送至乘客終端和校車終端。
進一步地,本發(fā)明的所述校車終端還包括二維碼掃描器和計數(shù)裝置,用于乘客上車時進行掃碼識別,并統(tǒng)計乘客的數(shù)量。
進一步地,本發(fā)明的所述校車終端的計數(shù)裝置包括顯示板和微處理器,并與校園卡刷卡機連接。
進一步地,本發(fā)明的所述數(shù)據(jù)庫包括乘客信息數(shù)據(jù)庫、校車信息數(shù)據(jù)庫和駕駛員信息數(shù)據(jù)庫
進一步地,本發(fā)明的所述乘客終端包括查詢模塊、預(yù)約模塊、信息模塊、評價模塊、驗證模塊和GSM模塊;查詢模塊用于進行校車發(fā)車信息的查詢;預(yù)約模塊完成校車預(yù)約功能;信息模塊存儲乘客的基本信息;評價模塊用于乘客在出行時完成對此次出行進行滿意度評價;驗證模塊用于乘客上車時身份的驗證。
本發(fā)明提供一種高校校車預(yù)約和調(diào)度管理方法,包括以下步驟:
S1、獲取乘客終端發(fā)送的預(yù)約信息和校車終端發(fā)送的位置信息,通過映射多對一的關(guān)系,將乘客安排到不同校車上;
S2、獲取預(yù)發(fā)車輛優(yōu)先權(quán)、起終站點車輛數(shù)和預(yù)約人數(shù),確定發(fā)車類型、發(fā)車時間和發(fā)車站點,進而得到乘客訂單和校車訂單,分別發(fā)送給乘客終端和校車終端;
S3、預(yù)約成功的乘客按照乘客訂單,使用憑證乘車,未預(yù)約乘客根據(jù)剩余座位數(shù)排隊乘車。
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