[發明專利]一種電動轉換開關

在審

• 申請號: 201610208828.5
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105761962A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 孔凡良;岳金;王金龍;傅浪;樂洪有
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一二研究所;武漢長海電氣科技開發有限公司
• 主分類號: H01H3/30
• 分類號: H01H3/30
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤;宋國榮

本發明公開了一種電動轉換開關，包括電動操作機構、彈簧儲能機構和隔離刀機構；電動操作機構包括固定在電機側板上的電機、連接電機的電機驅動軸和與電機驅動軸連接的電機從動軸，電機側板上還固定有與電機驅動軸連接的電機位置信號開關組；彈簧儲能機構包括連接電機從動軸的從動輪和與從動輪連接的主動輪，主動輪通過銷釘連接有導向軸，導向軸上設有儲能壓縮彈簧；隔離刀機構包括通過連桿機構與電機從動軸連接的動觸頭組和與動觸頭組接觸的靜觸頭組；本發明采用隔離刀式開關機構與彈簧儲能機構實現兩路高壓電源電路閉合或斷開的相互轉換，模塊化設計，具有體積小，結構簡單緊湊、壽命長、抗震能力強，重量輕，轉換快速方便和工作可靠性高等優點。

技術領域

本發明涉及電氣開關，具體說是一種電動轉換開關。

背景技術

電動轉換開關主要應用于軌道交通行業領域的供電系統中，當主供電電源出現故障時可避免故障電源向負載供電，用于雙電源電壓地鐵高壓供電系統中時刻實現電網/蓄電池工作電源的轉換。

目前還沒有一種既可用于供電系統中，當主供電電源出現故障時避免故障電源向負載供電、又可用于雙電源電壓地鐵高壓供電系統，以實現電網/蓄電池工作電源轉換的電動轉換開關。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種既可用于供電系統中，當主供電電源出現故障時避免故障電源向負載供電、又可用于雙電源電壓地鐵高壓供電系統，實現電網/蓄電池工作電源的轉換的電動轉換開關。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動轉換開關，包括電動操作機構、彈簧儲能機構和隔離刀機構；所述的電動操作機構為轉換開關提供驅動，包括固定在電機側板上的電機、連接電機的電機驅動軸和與電機驅動軸連接的電機從動軸，電機側板上還固定有與電機驅動軸連接的電機位置信號開關組；所述的彈簧儲能機構通過電機驅動軸的轉動實現機構儲能，包括連接電機從動軸的從動輪和與從動輪連接的主動輪，主動輪通過銷釘連接有導向軸，導向軸上設有儲能壓縮彈簧；

所述的隔離刀機構包括通過連桿機構與電機從動軸連接的動觸頭組和與動觸頭組接觸的靜觸頭組。

所述的一種電動轉換開關，其彈簧儲能機構與隔離刀機構之間安裝有對從動輪進行限位的止位板。

所述的一種電動轉換開關，其隔離刀機構上還設置有隔離刀位置信號開關組。

所述的一種電動轉換開關，其止位板上開設有環形槽。

所述的一種電動轉換開關，其動觸頭組和靜觸頭組之間為平面式接觸或觸點式接觸。

所述的一種電動轉換開關，其儲能壓縮彈簧上連接有緩沖墊。

本發明的有益效果是：采用了結構緊湊的隔離刀機構，同時觸頭系統采用分布式接觸方式，且為平面接觸或點接觸，增加了觸指與連接排的接觸面積，有效避免或減小了因電流集中發熱，大大提高了載流能力、短時耐受電流能力及使用壽命期限；彈簧儲能機構采用壓縮彈簧與主動輪銷釘連接，彈簧壓縮實現機構儲能，儲能完成過拐點，靠彈簧自身反力快速釋放，主動輪驅動從動輪從而帶動隔離刀機構動作，快速轉換。壓縮彈簧、導向軸及主、從動輪布局簡單緊湊，大大節約開關使用空間；彈簧儲能機構自帶緩沖墊裝置，有效的減小從動輪與止位板之間的碰撞，大大的提高了開關的使用壽命期限；電動轉換開關采用止位板，同時采用電機驅動軸直接控制電機位置信號開關組，實現電機準確停車，大大的提高了電動轉換開關的位置精度，實現高精度分合閘。

附圖說明

圖1是本發明整體結構的主視圖；

圖2是本發明整體結構的左視圖；

圖3是本發明整體結構的右視圖；

圖4是本發明電動操作機構的結構圖；

圖5是本發明隔離刀機構的結構圖；